Новости Календарь О нас История Гимн Устав Отчеты, фотографии, будущие походы Библиотека Пишите письма... Поговорим?

Форум

Члены правления клуба : Орг. сектор ? Дмитрий Бжезицкий Сектор учета ? Соня Сущинская Агит. и онлайн сектора ? Исаев Гео Сп
ray

2017-05-30 23:58:21

Re: Вакансии :) : И как прошел слет?
nik.skameykin

2016-11-21 08:03:20

Чехол на рюкзак, чехол на коврик : Чехол на рюкзак - 180 грн - плотный (на рюкзаки 70-100л) Чехол для коврика - 150 грн - очень качеств
Dmitriy.Smirnov

2016-07-23 08:22:23

Re: Фотоальбом к/п "ВЕРШИНА" : Спасибо за фотки. Отличные места надо сказать. Мне бы с вами.
piotrkotski

2016-06-25 17:45:37




Туристский клуб "РОМАНТИК", г. Одесса
ОТЧЕТ
о водном путешествии (катамараны) 4-й категории сложности
в районе Алтая (Республика Горный Алтай РФ) по маршруту:
г. Одесса — г. Ростов — г. Волгоград — г. Самара — г. Уфа — г. Горно-Алтайск — пос. Ело —
долина реки Маргала — р. Маргала — р. Тюгурюк — р. Кокса — р. Катунь —
пос. Еланда — г. Горно-Алтайск — г. Казань — г. Одесса,
совершенном с 27.06.2012 г. по 24.07.2012 г.
Руководитель:Богославский Станислав Михайлович
Маршрутная книжка N:39/12
Заключение МКК
Маршрутно-квалификационная комиссия Одесской областной
Федерации спортивного туризма Украины рассмотрела отчет
и считает, что поход соответствует заявленной четвертой
категории сложности и может быть засчитан всем участникам
и руководителю.
Председатель МКК_________________
Штамп МКК"_____" __________ 2013 г.
Содержание:
1.Справочные сведения о маршруте
1.1 Паспорт маршрута
Вид туризма:водный
Категория сложности:четвёртая (4)
Район путешествия:Республика Горный Алтай РФ
Нитка маршрута: г. Одесса — г. Новая Каховка — г. Ростов — г. Волгоград — г. Самара — г. Уфа — г. Челябинск — г. Омск — г. Новосибирск — г. Горно-Алтайск — пер. Семинский (автомобили TOYOTA Piknic и FORD Focus) — пос. Ело — долина р. Маргала (автомобиль УАЗ) — р. Маргала (сплав от избушки пастухов, 11 км от устья) — р. Тюгурюк — р. Кокса — р. Катунь — устье р. Аккем — радиальный выход к озеру Аккем (пешком) — р. Катунь — пос. Еланда (сплав) — пос. Чемал — г. Новосибирск — г. Омск — г. Челябинск — г. Казань — г. Саратов — г. Волгоград — г. Донецк — г. Одесса (автомобили TOYOTA Piknic и FORD Focus)
Протяженность активной части маршрута:399 км
Сплав по р. Маргала11 км
Сплав по р. Тюгурюк35 км
Сплав по р. Кокса24 км
Сплав по р. Катунь265 км
Радиальный выход от устья р. Аккем к озеру Аккем64 км
Количество участников: 9 человек

Средства сплава: четырехместные катамараны объемом 1,8 м3 (конструкция Смирнова Владимира (katamaran.in.ua) и 1,6 м3 (конструкция фирмы "Красное солнышко")

Уровень воды: высокий (реки Маргала, Тюгурюк, Кокса, Катунь (до Ининской трубы)) и паводковый (до поселка Еланда)

 
1.2. Состав группы:
Фото участникаФамилия, имя, отчествоГод рожденияТуристский опытОбязанности в группе
Богославский
Станислав
Михайлович
19671988 – р. Илекса, Ветренный пояс (2Р),
2009 – рр. Черный Черемош – Белый Черемош, Карпаты (3У),
2009 – р. Красненькая – Кутсайоки – Тумча, Кольский п-в (4У),
2010 – р. Черный Черемош и Белый Черемош – Прут, Карпаты (3Р),
2010 – рр. Малый Билин – Билин – Кызыл-Хем – Каа-Хем, Западный Саян (5У),
2011 – р. Винча, Северная Карелия (2 с эл. 4)Р),
2012 – рр. Прут – Черная Тиса – Черный Черемош, Карпаты (3 усл. Р)
Руководитель,
капитан К–4.1
Швиндина
Татьяна
Викторовна
19652008 – р. Северная Шуя, Северная Карелия (2У)
2009 – р. Красненькая – Кутсайоки – Тумча, Кольский п-в (4У),
2010 – р. Черный Черемош и Белый Черемош – Прут, Карпаты (3У),
2010 – рр. Малый Билин – Билин – Кызыл-Хем – Каа-Хем, Западный Саян (5У),
2011 – р. Винча, Северная Карелия (2 с эл. 4)У),
2012 – рр. Прут – Черная Тиса – Черный Черемош, Карпаты (3 усл. У)
Финансист,
матрос К–4.1
Новак
Алексей
Григорьевич
19681988 – р. Илекса, Ветренный пояс (2 У),
2012 – рр. Прут – Черная Тиса – Черный Черемош, Карпаты (3 усл. У)
Ответственный
за ремонт
снаряжения,
матрос К–4.1
Чистякова
Лариса
Яковлевна
19591988 – р. Чёрный Черемош, Карпаты (3У),
1990 – р. Зеленчук, Западный Кавказ (2У),
2011 – р. Винча, Северная Карелия (2У),
2012 – рр. Прут – Черный Черемош – Черная Тиса, Карпаты (3 усл.У)
Ответственный
за питание,
матрос К–4.1
Юлинецкий
Даниил
Сергеевич
19952006 – р. Южный Буг, Украина (2У),
2008 – р. Северная Шуя, Северная Карелия (2У),
2011 – р. Винча, Северная Карелия (2У)
Костровой,
матрос К–4.1
Копылов
Борис
Александрович
19671987 – р. Большая Бирюса, Восточные Саяны (3У),
1989 – р. Песчаная, Алтай (3Р),
2007 – р. Чирка-Кемь, Средняя Карелия (2У),
2008 – р. Северная Шуя, Северная Карелия (2У),
2009 – рр. Кутсайоки – Тумча, Кольский п-ов (3У),
2010 – рр. Малый Билин – Билин – Кызыл-Хем – Каа-Хем, Западный Саян (5У),
2011 – р. Винча, Северная Карелия (2 с эл. 4 У)
Зам. руководителя,
капитан К–4.2
Пилипович
Анатолий
Федорович
19522009 – р. Прут, Карпаты (2У),
2010 – рр. Черный и Белый Черемош, Карпаты (3У)
Ответственный
за транспорт,
матрос К–4.2
Герасименко
Юрий
Владимирович
19662011 – р. Южный Буг, Украина (1У)
2011 – р. Винча, Северная Карелия (2У),
2012 – рр. Прут – Черный Черемош – Черная Тиса, Карпаты (3 усл.У)
Фото-видеоператор,
матрос К–4.2
Мариняк
Оксана
Михайловна
19682006 – рр. Большой Зеленчук – Кубань, Западный Кавказ (3ВУ),
2011 – р. Винча, Северная Карелия (2У),
2012 – рр. Прут – Черный Черемош – Черная Тиса, Карпаты (3 усл.У)
Медик,
матрос К–4.2

1.3. Выбор маршрута, цели и задачи похода

В этом году мы решили, после 23-летнего перерыва, вернуться в край, о котором мечтает каждый турист, когда-либо побывавший в этих местах ранее — Алтай...

В поисках "добротного" маршрута была переработана "гора" разнообразной информации в Интернете. Оказалось, что найти интересную "четвёрку" достаточно сложно. Связки Урсул — Катунь, Чуя — Катунь и Кокса — Катунь были сразу отвергнуты из-за недостаточной насыщенности препятствиями первых рек, большой заселённости долины сплава, желанием максимально включить в маршрут реки Катунь, с её мощными порогами.

Изначально предполагалось полное прохождение Катуни с верховий от ледника Геблера, но невозможность заехать со стороны Казахстана (в первую очередь отказа погранслужбы России помочь в пересечении границы не на пункте пропуска) или пеший переход со всем снаряжением через высокогорные перевалы Катунского хребта отодвинули наши замыслы на будущее.

Достойной внимания оказалась связка Пыжа — Бия, но в этом случае длительность спортивного сплава ограничивалась бы 60-ю километрами, а затем "выкат" по Бие в 160 км.

И здесь я "наткнулся" на недавно открытую связку рек Тюгурюк — Кокса — Катунь. Первая из этих рек была впервые пройдена Барнаульскими туристами под руководством Арутюнова Дмитрия в 2001 году. Весь же маршрут содержит более десятка "четвёрочных" порогов, два "пятёрочных" и один порог шестой категории сложности и позволяет начать маршрут "колёсами в воду". А также он находится вдали от цивилизации (на Тюгурюке), плавно переходит от сплава по неширокой малорасходной слаломной реке к большерасходной мощной Катуни, являющейся самой большой по объёму воды рекой для туристкого спортивного сплава.

Также, при благоприятном уровне воды, была бы предпринята попытка первопрохождения реки Маргала от стойбища пастухов до слияния с Тюгурюком (10 км).

В маршрут был дополнительно включен радиальный пеший переход с посещением "изюминки" Горного Алтая — озера Аккем и долины "Семи озёр" (65 км).

Ну, и наконец, дорога к началу путешествия и обратно была проделана на личных автомобилях TOYOTA Piknic и FORD Focus.

 
1.4. Общая характеристика района путешествия
Сведения о районе путешествия

Алтайские горы представляют сложную систему самых высоких в Сибири хребтов, разделённых глубокими долинами рек и обширными внутригорными и межгорными котловинами.

Горная система расположена там, где сходятся границы России, Монголии, Китая и Казахстана. Она делится на Южный Алтай (Юго-Западный), Юго-Восточный Алтай и Восточный Алтай, Центральный Алтай, Северный и Северо-Восточный Алтай, Северо-Западный Алтай.

Алтайские горы расположены на территории республики Горный Алтай со столицей в Горно-Алтайске. Алтайский, Катунский заповедники и плоскогорье Укок в совокупности образуют объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, именуемый "Алтай — Золотые горы".

 
Рельеф

Альпийский рельеф на Алтае занимает более высокие участки хребтов Катунского, Южно-Чуйского, Северо-Чуйского, Курайского, Сайлюгема, Чихачёва, Сарымсакты. Хребты с альпийскими формами рельефа — это наиболее приподнятые их осевые части (до 4000 — 4500 м), сильно расчлененные эрозией и морозным выветриванием. Основными формами рельефа здесь являются: островершинные пики и карлинги, кары, троговые долины с озёрными котловинами, моренные холмы и гряды, обвалы, осыпи, морозно-солифлюкционные образования. Общая закономерность высокогорного альпийского рельефа на Алтае — выравнивание междуречий и уменьшение глубины долин по мере удаления от осевых частей хребтов к их перифериям.

Среднегорный рельеф имеет высоты от 800 до 1800 — 2000 м и занимает более половины территории Алтая. Рельеф здесь характеризуется сглаженными, округлыми формами невысоких хребтов и их отрогов, разделённых речными долинами. Обширная, густая гидрографическая сеть способствовала сильному эрозионному расчленению среднегорья. Глубина речных долин достигает 300 — 800 м.

В интервале высот от 1000 до 2000 м Алтай характеризуется массивными скалистыми гребнями, с преобладанием крутых склонов и узкими V-образными или террасированными долинами (Катунь, Бия).

Выделяется на Алтае и низкогорный рельеф, который охватывает периферическую часть горной области и занимает пространство между предгорными равнинами и среднегорьем. Абсолютные высоты колеблются от 400 до 800"м, а в отдельные вершины достигают 1000 м. В некоторых местах он имеет вид скалистого "бедленда" — мелкосопочника.

Характерной особенностью рельефа Алтая является широкое распространение внутригорных разновысотных котловин. Это Чуйская, Курайская, Джулукульская, Бертекская, Самохинская, Уймонская, Абайская, Канская внутригорные котловины. Некоторые из них располагаются на значительной высоте и, поэтому, подвергались действию древних ледников, сформировавших рельеф их днищ; другие находятся на низких (средневысотных) уровнях и больше подвергались воздействию аккумулятивной деятельности, являясь вместилищами древних озёрных бассейнов.

 
Климат

Климат Алтая резко континентальный: жаркое короткое лето и морозная зима, а кроме того чистый воздух с высоким содержанием кислорода, интенсивная солнечная радиация, особенно ультрафиолетовая, пониженное барометрическое давление, что особенно заметно в высокогорных районах.

В течение года температура воздуха Республики Алтай стремительно повышается в период март — апрель и резко снижается в октябре — ноябре. Наиболее жаркое лето в южной части сухой степи, где среднемесячные температуры июля +21oC. В течение тёплого времени года на всей территории региона отмечается в среднем около семи похолоданий.

В предгорьях зимние холода смягчаются за счет увеличения активности циклонов, что приводит к увеличению облачности, препятствующей охлаждению воздуха в ночные часы. Самой холодной является третья декада ноября, а также морозы (до –40oС) наиболее вероятны во второй декаде декабря.

Годовое количество осадков от 200 — 250 мм на юго-западе Алтая до 500 — 550 мм в южной части Республики Алтай. Такое распределение осадков обусловлено переходом климата засушливой степи к климату лесостепи. Максимальное количество осадков наблюдается в июле, минимальное приходится на февраль и март. 70% осадков приходится на теплое полугодие, причем вторая половина лета более влажная. Большая часть зимних осадков приходится на первую половину зимы. Максимум зафиксирован в октябре — ноябре. Как правило, в ноябре осадки выпадают в виде снега.

В горах на высоких водоразделах в течение года господствуют юго-западные ветры. На равнинной территории Горного Алтая зимой и в переходные сезоны года преобладающими являются юго-западное направление ветра, летом — северное и западное. В предгорьях летом наибольшую повторяемость имеют как северные, так и южные ветры, зимой южного и юго-западного направлений.

Климат можно охарактеризовать, как засушливый в результате дисбаланса влаги и солнечного тепла примерно в 2 — 3 раза. Особенно благотворно пребывание в таком климате людям, страдающим функциональными расстройствами нервной системы, хроническими компенсированными заболеваниями легких и сердца. Климат способствует повышению иммунитета организма, оказывает успокоительное и тонизирующее действие на нервную систему, улучшает регуляцию жизненных процессов (активизирует обмен веществ, функцию дыхания, кровообращения, пищеварения).

 
Флора и фауна

Растительный мир Алтая удивительно разнообразен и даже уникален. На его сравнительно небольшой территории представлены практически все типы растительности Северной и Центральной Азии, Восточного Казахстана и отчасти европейской части России. А объясняется это большой разницей высот (от 350 до 4500 м), которая обусловила различные типы высотной поясности. Поэтому, попав на Алтай, вы за один день можете побывать в степях и лесах, на альпийских лугах и в особом мире горных вершин и ледников, где лишь камни, снег и лед. Разнообразие и богатство фауны Алтая также впечатляет, здесь обитает около 90 видов млекопитающих, более 260 видов птиц, 11 видов пресмыкающихся и земноводных, 20 видов рыб.

Субальпийские луга с буйным разнотравьем представляют внушительную картину. Трава настолько высока, что можно потеряться. Здесь встречается высокая живокость, борцы с цветками грязно-фиолетового, синего и даже белого цвета, дягель с громадными белыми шарами-соцветиями, которые могут подниматься выше головы всадника и многие другие растения. Особенно же хороши огромные кусты Марьина корня с крупными пурпурно-розовыми цветками. Кстати, это растение — одно из самых популярных народных целебных средств Сибири, и широко применялось и применяется в настоящее время при самых разнообразных заболеваниях. Вообще Алтай — настоящая аптечка. Только растений, используемых в фармацевтической промышленности, здесь насчитывается около 100 видов. А в народной медицине этот перечень гораздо шире.

Необычайное по красоте зрелище представляют альпийские луга, которые образуют необыкновенно красочные ковры, расцвеченные соцветиями водосборов, купальницы, ветреницы, копеечника, горечавок, незабудок, на более сухих склонах украшенные еще и маками, мытниками, володушками и массой других растений.

Животный мир высокогорной зоны не отличается богатством, однако здесь можно встретить довольно редких животных: снежного барса (ирбиса), сибирского горного козла, горного барана — архара и других. На кручах скалистых утесов и по горным лугам гнездятся альпийская галка, горный конек, вьюрки; сибирский, гималайский и жемчужный хрустан или глупая сивка, краснобрюхая горихвостка. На всех высокогорьях обычен крупный хищник — беркут. Здесь же обитает горная индейка — улар. Часто эта птица встречается почти у самой границы снега.

Выше лугов альпийского пояса начинается пояс горных тундр, где травы сменяются мхами и лишайниками. Здесь либо господствуют зеленые мхи, заболоченные участки, густые заросли из низкорослых полярных березок и ив; либо это каменные россыпи, покрытые лишайниками, и обилие куропаточьей травы. Для горной тундры характерны: северный олень, заходящий сюда летом, куропатка и степной житель — сурок.

И, наконец, добравшись до наиболее высоких гребней гор, вы попадаете в совсем иной мир каменных россыпей, глубоких каров и цирков, острых пиков вершин; в мир, где рождаются горные потоки, где царят холод, снег и лед. Растения здесь полностью отсутствуют. На полях снега иногда наблюдаются скопления водорослей из снежной сфереллы, образующие красноватые пятна на снегу. Господствуют здесь также зеленые, сине-зеленые водоросли, низшие микроскопические грибы и реже лишайники.

Водный мир Алтая также богат. Для заядлого рыбака Алтай — идеальное место, какой только рыбы здесь нет! В реках, лежащих в пределах предгорий, встречаются: щука, язь, налим, стерлядь, окунь, елец, чебак, ерш, пескарь. В озерах и старицах, лежащих в долинах рек, обычны карась и линь. Выше в горах, где реки достаточно глубоки, но уже носят типичный горный характер, видовой состав рыб значительно беднее. Здесь обычны: таймень, ленок (ускуч), хариус, кое-где — налим. Из непромысловых рыб встречаются голец, пестроногий и сибирский подкаменщики, гольян, шиповка. В верховьях нешироких и мелких горных рек встречается исключительно хариус. На юге Алтая, в реках Ак-Алахе, Чуе и в многочисленных озерах, лежащих вдоль границы с Монголией и Китаем, обитает единственная в своем роде рыба — алтайский осман. Особого внимания заслуживают рыбы Телецкого озера. Их здесь обитает 13 видов, среди которых уникальные телецкий сиг и сиг Правдина.

 
1.5. Характеристика рек сплава

Маргала — река в республике Горный Алтай. Устье реки находится на 33 км по левому берегу р. Тюгурюк. Река протекает по высокогорной долине, сильно меандрируя. Длина составляет — 30 км. Уклон — 4 — 5 м/км, местами до 10 м/км. На Маргале 2 ярковыраженных порога — II и III к.с.

Тюгурюк (Аксаз) — река в республике Горный Алтай. Берёт своё начало из огромного Тюгурюкского болота. Вытекает из болота потоком шириной 10 — 12 м и глубиной до 1 м. Вскоре после слияния с Маргалой (1474 м) входит в узкое, глубокое ущелье V-образной формы. Длина реки составляет 62 км, площадь водосборного бассейна 812 км2. На реке 21 порог — 13 — III к.с., 6 — IV к.с. и 1 порог VI к.с. "Носорог" (без прохождения водопадной ступени — V к.с.). Средний расход в июле — 25 — 30 м3 в устье. Река впадает в Коксу по левому берегу в 24 км от устья последней (1015 м).

Средний уклон составляет 15 м/км (на пороге "Носорог" — 20 — 25 м/км)

Кокса — длина реки 131 км, с р. Хайдун её длина достигает 179 километров. Площадь водосборного бассейна Коксы — 5600 км2, по этому показателю она является вторым после Чуи притоком Катуни. Среднегодовой расход воды — 84,5 м2/с.

Кокса протекает в юго-восточном направлении вдоль Теректинского хребта и, проходя село Усть-Кокса, впадает в Катунь. Ширина русла варьируется от 50 до 80 метров. Река имеет множество мелких притоков, которые сливаясь, формируют довольно бурную горную реку.

Весь бассейн реки относится к территории достаточного увлажнения, на которой произрастают темнохвойные леса с густым подлеском, а для полян типично высокотравье. Русло каменистое, к началу июля уровень воды значительно падает.

Река используется в рекреационных целях и для туристического сплава на рафтах (I и II категории сложности) или рыбалки.

Катунь — основная водная артерия Горного Алтая. Название "Катунь" происходит от древнетюркского слова "катын" ("река").

Длина водостока составляет 688 км; площадь водосбора 60,9 тыс.км.

Катунь берет начало на южном склоне Катунского хребта у г. Белухи с ледника Геблера.

По общему характеру долины, Катунь делится на три участка: верхняя Катунь — длиной 210 км (от истоков до реки Кокса); средняя Катунь — длиной 200 км (от устья реки Кокса до реки Сумульта); нижняя Катунь — длиной 280 км (от реки Сумульта до слияния с рекой Бия). От слияния Бии и Катуни река носит название Обь — одна из самых больших рек России.

На верхнем участке Катунь огибает Катунский хребет с южной и западной сторон и обладает наибольшими уклонами с общим падением до 1000 м. На этом участке Катунь принимает множество притоков с южного и западного склонов Катунского хребта, а также Листвяги и Халзуна.

Средняя Катунь проходит в области высоких горных хребтов. Общее падение на этом участке около 400 метров. Здесь река принимает главнейшие притоки с ледниковым питанием: Мульта, Кураган, Кучерла, Аккем, Аргут и Чуя. Ниже посёлка Тюнгур до реки Аргут Катунь течёт в порожистом ущелье. От Аргута до реки Чуя и несколько ниже, она протекает среди высоких террас и бомов.

Нижняя Катунь до устья располагается в области среднегорья и низкогорья. Общее падение реки около 400 м.

Преобладающий характер долины — всё более широкое развитие террас. Из притоков на этом участке наиболее значительными являются реки Чемал и Сема.

Ниже села Майма Катунь приобретает характер степной реки. Общее падение от истока до устья — 2000 м, чем и определяется большая скорость течения — 5 — 6 м/с.

В бассейне Катуни насчитывается более 800 ледников общей площадью 625 тыс.км2, поэтому ледниковое питание Катуни играет существенную роль. Среднегодовой расход воды у населённого пункта Сростки (53 км от устья) 626 м2/с.

 
Основные пороги реки Катунь:
  • Щёки — группа из 5 порогов;
  • Аккемский прорыв (9 ступеней);
  • Ильгуменский;
  • Кадринская труба — каскад порогов;
  • Шабаш;
  • Каянча;
  • Аяла;
  • Тельдекпень 1 и 2 — самые мощные на Катуни;
  • Еландинские ворота;
  • Чемальская труба — скальное сужение русла;
  • Аскатский;
  • Чепошский;
  • Мунинский;
  • Доллар;
  • Манжерокские.
Основные притоки реки Катунь:

Катунь имеет 254 притока. Самые многоводные притоки река принимает в верхнем и среднем течении на территории Республики Алтай.

  • Кокса (левый, длина 179 км);
  • Мульта (правый, длина 30 км);
  • Кураган (правый, длина 51 км);
  • Кучерла (правый, длина 50 км);
  • Аргут (правый, длина 232 км);
  • Чуя (правый, длина 320 км);
  • Урсул (левый, длина 119 км);
  • Кадрин (правый, длина 95 км);
  • Иша (правый, длина 162 км);
  • Каменка (левый, длина 110 км);
  • Сема (левый, длина 88 км).
1.6. Заброска и выход с маршрута

До начала водной части путешествия мы проделали длительный путь. Он состоял из двух этапов: на личных автомобилях из Одессы до перевала Семинский в Республике Горный Алтай РФ (5560 км) и на автомобиле повышенной проходимости "УАЗ-санитарный" (90 км) через три высокогорных перевала в долину реки Маргала.

Проезжая мимо пос. Манжерок, увидели в центре рекламный щит с рекламой коммерческого сплава по рекам Алтая.

Остановились и стали распрашивать милую молодую девушку о возможности заброски на интересующую нас реку через их фирму. Она ответила, что даст телефон "дяди Толи", который знает об Алтае всё-всё и, наверняка, нам поможет. Мы созвонились с Анатолием (8 913 1999901) и он нам порекомендовал Алексея (работник т/б "Ая"), у которого есть автомобиль повышенной проходимости "УАЗ-таблетка". Связавшись по телефону (8 903 9560548, +7 960 9685962) с Алексеем, договорились, что он 4 июля 2012 года заберёт нас с Семинского перевала и доставит к слиянию рек Тюгурюк и Маргала за 12 000 рублей. Все договорённости Алексей выполнил, кроме места выгрузки (из-за очень размытой дороги вдоль реки Маргала после трёх дней дождей в районе Теректинского хребта). Несмотря на плохую дорогу (если эту грязь можно назвать дорогой), водитель проявил себя искусным мастером преодоления препятствий с сильными морально-волевыми качествами. Настоятельно рекомендуем Алексея в качестве проводника и водителя для заброски в любые районы Алтая. Свои автомобили мы предварительно оставили на территории базы "Ая" до нашего возвращения. Стоит отметить, что стоянка обошлась нам "в копеечку" — по 100 рублей за сутки (13 дней х 100 руб = 1300 руб х 2 авто = 2600 руб).

Из точки окончания водной части маршрута (пос. Еланда) до пос. Чемал добрались на попутном легковом автомобиле. Из Чемала до Усть-Семы — на рейсовой маршрутке (35 рублей за одного). Из Усть-Семы до базы "Ая" — на такси за 400 рублей.

 
1.7. Аварийный сход с маршрута

В случае форс-мажорных обстоятельств добраться "в цивилизацию" можно:

на р. Маргалак стоянке пастухов у границы леса в 10 км от устья и к стоянке пастухов у правого притока в 5 км от устья;
на р. Тюгурюквыходом вдоль реки тропами по правому берегу в пос. Тюгурюк на р. Кокса;
на р. Коксав пос. Тюгурюк, пос. Усть-Кокса по дороге, идущей вдоль реки;
на р. Катуньот пос. Усть-Кокса до пос. Тюнгур вдоль реки на удалении 1 — 2 километра идёт хорошая грунтовая дорога;
 после пос. Тюнгур река Катунь входит в горы и до пос. Инегень имеются только летники и полевые станы. Однако по берегам идут грунтовые дороги, либо тропы. В случае аварийной ситуации на этом участке надо пытаться по этим дорогам и тропам двигаться вниз по течению реки, т.к. этот район гуще населен и имеет лучшие транспортные связи.
 Далее от пос. Инегень до устья р. Б. Ильгумень Катунь протекает в достаточно населенном районе. В месте впадения Чуи к реке подходит очень оживленный Чуйский тракт. На этом участке расположены поселки Инегень, Иня, Яломан, в устье реки Б. Ильгумень расположена большая турбаза. Здесь же Чуйский тракт уходит от реки.
 От устья реки Б. Ильгумень до устья реки Урсул Катунь протекает по горному, незаселенному участку. По обоим берегам идут тропы. В случае аварии надо по этим тропам либо возвращаться к базе у пор. Ильгуменьский, либо выходить к турбазе за устьем р. Урсул.
 Аналогичная ситуация сохраняется почти до пос. Куюс. Вдоль берега идут грунтовые дороги и тропы. В районе правого притока Бельтерук к Катуни подходит дорога, ведущая в пос. Куюс и далее вниз по течению реки. При сходе с маршрута на этом участке необходимо выходить к турбазе у р. Урсул, либо добираться до Куюса.
На пешей части:от устья р. Аккем до озера Аккем можно выйти через перевал Кузуяк в пос. Тюнгур. На озере есть действующий отряд ПСО и метеостанция. Также каждый день летает вертолёт от базы ПСО до Тюнгура, на Аккемский ледник, в верховья реки Аргут и в Горно-Алтайск.

2. Лоция и техническое описание маршрута
2.1. График движения группы:
ДатаДни путиУчастки маршрутаКмСпособ передвижения
27.06.20121г. Одесса — г. Новая Каховка280автомобиль
28.06.20122г. Новая Каховка — г. Ростов — г. Белая Калитва953автомобиль
29.06.20123г. Белая Калитва — г. Маркс (Саратовская область)792автомобиль
30.06.20124г. Маркс — г. Самара — г. Уфа — г. Миасс — озеро Инышка1050автомобиль
01.07.20125озеро Инышка — г. Челябинск — г. Курган — болото перед г. Ишим660автомобиль
02.07.20126перед г. Ишим — г. Омск — пос. Обь (г. Новосибирск)973автомобиль
03.07.20127пос. Обь — г. Бийск — г. Горно-Алтайск — Семинский перевал582автомобиль
04.07.20128Семинский перевал — д. Ело — долина р. Маргала90автомобиль
05.07.20129р. Маргала — р. Тюгурюк — порог N 3 — устье р. Чанкыр20сплав
06.07.201210устье р. Чанкыр — порог "Носорог"9сплав
07.07.201211порог "Носорог" — порог "Спортсмен"10сплав
08.07.201212пор. "Спортсмен" — р. Кокса — р. Катунь — пос. Горбуново45сплав
09.07.201213пос. Горбуново — р. Катунь — устье реки Аккем65сплав
10.07.2012 —
12.07.2012
14 — 16Радиальный выход к Аккемскому озеру — долина "Семи озёр" 64пешком
13.07.201217устье р. Аккем — пор. "Аккемский прорыв" — устье р. Аргут — скала "Кызыл" ("Ининская труба")36сплав
14.07.201218скала "Кызыл" — пор. "Ининская труба" — пор. "Ильгуменский" — пор. "Кадринская труба" — пор. "Мешок" — 1 км за устьем р. Кузюр65сплав
15.07.201219Днёвка (пережидание резкого подъёма воды на р. Катунь)  
16.07.201220м/н — порог "Шабаш" — пор. "Каянча" — устье р. Юмарла32сплав
17.07.201221устье р. Юмарла — пор. "Аяла" — пор. "Тельдекпень-1,2" — пор. "Еландинский" — пос. Еланда53сплав
18.07.201222пос. Еланда — г. Горно-Алтайск — г. Новосибирск — пос. Обь535автомобиль
19.07.201223пос. Обь — г. Омск — пос. Арбатский930автомобиль
20.07.201224пос. Арбатский — г. Курган — г. Челябинск — пос. Юрюзань800автомобиль
21.07.201225пос. Юрюзань — г. Уфа — г. Казань705автомобиль
22.07.201226г. Казань — г. Ульяновск — г. Саратов — пос. Каменка916автомобиль
23.07.201227пос. Каменка — г. Волгоград — п. Гуково — г. Донецк — г. Курахово1205автомобиль
24.07.201228г. Курахово — г. Новая Каховка — г. Одесса674автомобиль
  Итого активными способами передвижения:  
   335сплав
   64пешком
   10940автомобиль

2.2. р. Маргала и р. Тюгурюк
4 июля 2012 года

На Семинском перевале ночевали в уютных домиках гостиницы "Золотой кедр", принадлежащих хазяевам придорожного кафе (Казанин Алексей, имеет ГАЗ-66). Цена домика — 1000 рублей в сутки. В домике можно разместиться группе из 10 человек. Есть печь на дровах, питьевая вода, чисто и уютно. В 9 часов выехали с места ночёвки в сторону базы "Ая", где поставили машины на стоянку до нашего возвращения. Пересели к Алексею с напарником в "УАЗ-санитарный" и в 10.40 выехали в сторону Семинского перевала.

Добрались до перевала в 12.00. Водитель снял заднее сиденье и мы упаковали все наши вещи в новенький салон. Конечно, о комфорте езды группы из девяти человек и полным набором снаряжения говорить не приходилось, но турист — он и на Алтае турист! В тесноте, да не пешком топать!

По дороге в посёлок Ело (Фото 1) остановились у поворота дозаправить баки автомобиля. Их два и надо заполнять под "завязку" — дорога уж больно колоритная предстоит.

Через 1 час доехали до поворота налево в посёлок. Дорога вполне сносная, асфальтированная с несколькими проездами по специальным мосткам из труб, для того, чтобы скот не мог никуда перейти.

В деревне остановились возле дома сельсовета и спросили о дороге на перевал, ведущий в долину реки Маргала. Сначала ехали вдоль реки по широкой долине с подболоченными лугами. Остановившись на санитарную минутку, переговорили с водителем встречного авто по поводу дороги. Он сильно усомнился в возможности проезда через три перевала по пути следования, так как сам спускался с них, надев на колёса цепи.

Затем дорога пересекла достаточно глубокий ручей и вскоре начался подъём на первый перевал. Пошёл дождь. Крутизна склона увеличивалась и вскоре все покинули салон и мужская часть стала толкать автомобиль (Фото 2) по мокрой, глубокой, наклонной колее. Машина часто застревала (Фото 3), приходилось подкладывать под колёса камни, ветки и брёвна. После часа такой "езды" выбрались на первый перевал. Водители попросили дать передохнуть "железному коню", т.к. тот перегрелся.

В это время пошёл сильный ливень. Руководитель с ещё одним участником пошли вперёд разведать предстоящий спуск. Он представлял из себя склон крутизной до 30 градусов с сильноразмокшей колеёй. По возвращению, все заняли свои места и тронулись дальше. Но недолго длился наш путь "на колёсах". Вскоре пришлось снова вылазить мужчинам и толкать автомобиль. Через 2 км спустились на второй перевал. Он представлял сплошное болото. Водитель искусно маневрировал между оврагами, колеёй и болотом (Фото 4). На перевале свернули на левый отвороток дороги, т.к. он был более наезжен, чем правый. Через полчаса взобрались на третий перевал. Здесь мы снова заняли свои места в машине и тронулись дальше не по дороге, а по каким-то только водителю известным тропам, преодолевая ручьи, овраги и маневрируя между высокими соснами. Вдали показась широкая долина, домик пастухов (Фото 5) и река. У домика пообщались с хозяевами на предмет проходимости автомобиля к устью Маргалы. Пастух сказал, что тропа вдоль реки сильно размыта и дальше не проедем. Практически, он оказался прав, потому как, удалось протолкать машину ещё с километр и Алексей сказал, что у него израсходован один бак бензина, дорога совсем испортилась, а ему ещё надо вернуться домой. Поискав место для лагеря, попросили проехать ещё метров триста туда, где река подходит вплотную к большим соснам на небольшой поляне по правому берегу и выгрузили вещи. На часах 18.00.

Тепло попрощавшись с Алексеем и его напарником (Фото 6), дав на дорогу еды и проводив назад до избушки пастухов пустую уже машину, стали обустраиваться на месте стапеля и готовить катамараны к сплаву.

Отбой в 00.30.

 
 
Фото 1. Вид на поселок Ело Фото 2. Толкать приходилось
часто и долго
 Фото 3. Иногда казалось, что машина
вот-вот перевернётся
 
 
Фото 4. Застревая, водители сначала оценивали ситуацию, а затем
успешно с ней справлялись
 Фото 5. Стоянка пастухов в верховьях
реки Маргала
 Фото 6. Прощание славян
5 июля 2012 года
Диаграмма реки Маргала:

Подъём в 7 утра. Заканчиваем сборку катамаранов и упаковку вещей. Вода в Маргале высокая. Ширина реки в месте начала сплава 6 метров (Фото 7). Отчаливаем в 10.40. Река сильно меандрирует. Иногда встречаются повороты на 180o. Прогоны 15 — 20 м, 50 м — за счастье.

Основными препятствиями на реке являются прижимы к ивняку (Фото 8) и мелководные перекаты. Скорость небольшая, хотя уклоны существенные. Приходится проводить суда через частокол из упавших деревьев.

Первый порог (II к.с.) (Фото 9) находится прямо напротив избушки пастухов на крутом левом повороте. Начинается разгонной шиверой 15 м с прижимом к крутому правому берегу и затем поворот на 120o и слив с гряды камней высотой 0,5 м. Порог очень динамичный, требует чёткого манёвра и аккуратности, дабы не оказаться прижатыми к завалу из деревьев у левого берега.

Через час сплава второй порог (II — III к.с.) (Фото 10) на Маргале. Ориентиром порога является высокий правый берег и нагромождение камней среднего размера на левом повороте. Порог представляет из себя два слива через плиту у правого берега с прижимом высотой 0,5 и 0,3 м. После порога цепочка валов 0,3 — 0,4 м. Через 10 минут сплава Маргала впадает справа в Тюгурюк (Фото 11).

 
 
Фото 7. Река Маргала.
Место начала сплава
 Фото 8. Река Маргала.
Прижим
 Фото 9. Река Маргала.
Порог N 1
 
Фото 10. Река Маргала.
Порог N 2
 Фото 11. Слияние рек
Маргала и Тюгурюк
Диаграмма реки Тюгурюк:

Расход воды в Тюгурюке после слияния с Маргалой приблизительно 20 м3/с, ширина 12 — 15 м, глубина — 1 м.

Первые 2 — 3 километра река немного петляет по широкой долине (Фото 12), которая постепенно сужается, входя в горы, и приобретает характер шиверы. Такой она остается вплоть до порога N 1 (3 к.с.) (Фото 13), находящегося за устьем правого притока р. Булухты.

После притока река делает характерный петлеобразный поворот слева направо. Сразу за поворотом — порог. Левый берег долины представляет собой крутой склон высотой около 300 метров со скалами в верхней части. На входе в порог стоит вал от до 1 метра. На выходе из порога река поворачивает налево, образуя прижим к скалам правого берега. Перед прижимом в русле несколько полуобливных камней. Проходы между ними легко читаются с воды. Скорость течения постепенно нарастает.

Общая длина порога около 200 метров. Порог проходили в кильватерном строю с взаимостраховкой с воды. После первого порога уклон русла увеличивается. Река представляет собой непрерывную шиверу с невысоким валом, который постепенно возрастает.

Порог N 2 (3 к.с.) Порог расположен в 400 метрах после правого притока Сухая Речка и представляет собой локальное увеличение уклона на протяжении 50 метров. Струя идет вдоль песчано-осыпного левого берега со скоростью около 5 — 7 м/с и косым валом до 1 метра. Порог хорошо виден с воды. Проходили в кильватерном строю.

Порог N 3 (3 к.с.) (Фото 14). За 500 метров до порога река делает крутой поворот налево. На правом берегу видны невысокие скалы и глыбы среднего размера, находящиеся в воде. За 150 — 200 метров до порога река поворачивает направо и имеет характер несложной шиверы. Берега достаточно крутые, представляют собой травянистые склоны. На входе в порог слева и по центру лежат небольшие глыбы, в нашу воду в основном обливные. Струя сначала идет вдоль левого берега, а в центре порога смещается к правому. В конце порога расположена достаточно мощная "бочка", находящаяся в центре реки. Проходили порог в кильватерном строю, проходя "бочку" по центру. Далее река по-прежнему имеет характер шиверы средней сложности.

После порога N3 стали лагерем на поляне правого берега с кострищем (Фото 15) в 18 часов. Отбой в 21.30.

 
Фото 12. Вид на долину реки Тюгурюк Фото 13. Порог N 1 на реке Тюгурюк
 
Фото 14. Река Тюгурюк. Вход в порог N 3 Фото 15. Лагерь после первого ходового дня
6 июля 2012 года

Дежурные поднялись в 7.30, остальные в 8.00. Такой распорядок дня мы практикуем уже много лет и он себя полностью оправдывает хоть на Севере, хоть в Саянах. Выход на воду в этом случае приходится на 9.30 — 10.00 утра.

Порог N 4 (4 к.с.) Порог расположен за 150 метров до крутого правого поворота. Оба берега — высокие обрывистые полки. На повороте видны выходы скал. Длина порога 150 метров. Струя пересекает обливную скальную гряду, образуя ряд "бочек" средней сложности. При этом струя отжимается от левого берега к правому. Ширина выходных ворот около 4 метров, в которых расположен слив около 1 метра. Сложность заключалась в том, что после первой части порога всё русло реки было перегорожено упавшим деревом толщиной 40 см (Фото 16 и 17). Переправившись через реку в безопасном месте Алексей и Анатолий при помощи цепной пилы и топора смогли спилить дерево и оно было выброшено течением на отмель в конце порога. Порог проходили тандемом со страховкой двумя спасконцами после первой части порога первого катамарана (Фото 18). Река по-прежнему имеет характер шиверы.

Порог N 5 (3 к.с.) (Фото 19). Порог расположен через 70 метров после порога N 4 и начинается перед крутым правым поворотом. Длина порога 50 метров. На повороте небольшой каньонный участок, с достаточно сильным навалом на левый берег. Далее струя смещается к правому берегу, где на выходе из порога друг за другом следуют два слива. Второй оканчивается достаточно мощной "бочкой", не опасной для катамаранов 4-ок.

Порог N 6 (3 к.с.) (Фото 20). Порог расположен через 100 метров после порога N 5. Длина порога около 150 метров. В середине порога с полки левого берега впадает приток Б. Чибит. Порог имеет слаломный характер между камней в русле, ворота между которыми имеют ширину 10 — 15 метров.

Порог N 7 (3 к.с.) За 100 метров до притока Б. Карыгем находится короткий (30 метров) порог-прижим. Проходили препятствие в кильватерном строю. Далее на реке на протяжении 3 км идет непрерывная цепь шивер средней сложности. После правого притока р. Джинаджиковой расход воды в Тюгурюке резко возрос с 25 м3 до 35 — 40 м3/с.

От устья р. Громатушка необходимо пройти ещё 200 метров по несложной шивере и причалить к полке правого берега для обноса водопадной ступени порога "Носорог". Обнос трудоёмок, т.к. необходимо нести катамараны вертикально по заросшему лесу через отрог склона. Лагерь поставили в конце порога на полке правого берега у просеки, образованной конусом лавинного выноса в реку (Фото 21). Решили сделать полуднёвку и построили походную баню (Фото 22). За ужином обсудили завтрашнее прохождение. Отбой в 23.00.

 
 
Фото 16. Бревно через реку
в пороге N 4
 Фото 17. Работа лесорубов налицо Фото 18. Прохождение порога
экипажем К–4.2
 
 
Фото 19. Порог N 5 Фото 20. Порог N 6 проходит К–4.2 Фото 21. Место лагеря за порогом
7 июля 2012 года

Подъём, как обычно, в 7.30. Пошли на повторный просмотр.

Порог — водопад N 8 ("Носорог" 6 к.с.). Порог начинается от устья ручья Громатушка, впадающего с левого берега. Препятствия можно разделить на две ступени. Наиболее сложная ступень — первая (Фото 23), включает в себя водопад высотой около 2 м, разделенный мощным зубом. Общая длина препятствия 400 м. Начинается первая ступень разгонной шиверой длиной 40 м на большом уклоне и правом повороте. В шивере вал около одного метра. Далее на реке находится остров. Правая протока завалена деревьями, сквозь них течёт небольшая часть основного потока. На самом раздвоении русла — огромный обломок скалы высотой 3 — 3,5 м. По нему можно перебраться для осмотра основного потока. На входе в левую протоку стоит вал до 1 м и два косых слива с высокой боковой турбулентностью (Фото 24), образованных подводным течением по обливным плитам на протяжении 50 м. Затем следует кульминация первой ступени — порог-водопад высотой 2 м. Слив разделен мощным зубом.

Левый проход имеет высоту падения 2 м, после которого струя бъёт в левую стенку. Правый проход также имеет высоту около 2 м, выход из которого осложнен мощным обратным валом со смещением влево и грядой полуобливных камней с узким проходом справа налево. Через 25 м после водопадного слива следует косая горка высотой около 1,5 м с глубокой бочкой. Через 20 м протоки соединяются. Мощь реки увеличивается. Это место можно считать окончанием первой ступени.

 
 
Фото 22. Походная баня Фото 23. Водопадная ступень порога "Носорог" Фото 24. Окончание 1-ой ступени

Вторая ступень начинается практически сразу после первой (Фото 25). Длина второй ступени около 300 м. Первые 200 м вода несется в широком русле с большим уклоном и массой обливных камней и придерживающими "бочками" после них. Далее следует крутой поворот налево. Перед поворотом камни в центре русла образуют несколько ворот (Фото 26). В правой основной части потока на повороте сильный навал на крупный осколок скалы. Уйти от прижима очень сложно. Далее правый и левый потоки схлестываются, образуя сильный турбулентный поток в сливе метровой высоты. Русло реки собрано одним потоком шириной 8 — 10 м и стремительно несётся к правому повороту, у которого упирается в левую скальную стенку (Фото 27, 28). Под стенкой отвесный слив высотой около 1,5 метров. Спустя 30 м, порог заканчивается.

После просмотра первой ступени был сделан вывод, что в такую воду порог очень опасен для прохождения из-за возможности попадания под камень на заходе в слив первой ступени. Обнесли суда 50 м за второй слив, напоминающий носорога. Выставили страховку тремя спасконцами на заходе и выходе из второй ступени по правому берегу. В конце порога выставили чальщика.

Проходили порог на отрицательной скорости из-за сложности попадания в основной слив второй ступени. "Бочки" за всеми ступенями проходили уверенно и с точным заходом. Оба катамарана выдержали заранее намеченную траекторию движения и успешно прошли весь порог. В конце порога есть небольшой плёс длиной 30 м (Фото 29), где есть возможность загрузить вещи.

 
 
Фото 25. Заход во 2-ю ступень Фото 26. К–4.1 на заходе во 2-ю ступень Фото 27. Выход из второй ступени К–4.1
 
Фото 28. Там же К–4.2 Фото 29. Чалка за второй ступенью

Порог N 9 (3+ к.с.) (Фото 30). Расположен через 50 м после препятствия N 8 и представляет из себя несколько локальных ступеней, разбросанных в хаотичном порядке по всему руслу с "бочками" за каждой из них. После порога N9 начинается достаточно мощная шивера, которая тянется до ручья Крутой Лог. Проходили тандемом.

Порог N 10 (3+ к.с.) Порог расположен за устьем ручья Крутой Лог на правом повороте реки. Длина — около 70 метров. Начинается препятствие грядой обливных камней в русле, после которых идет цепь валов высотой около 1 м.

Порог N 11 (4 к.с.) (Фото 31). Порог расположен сразу за устьем левого притока Малый Карыгем. Длина порога 100 м. Оба берега — скальные стенки. Русло сильно "замусорено" камнями. Уклон резко возрастает и река скачет по многочисленным обливным и полуобливным камням. При этом образуется ряд сильных "бочек". В конце порога — сильный прижим к левому берегу.

Порог N 12 (4 к.с.) После препятствия N 11 на реке короткий быстроток (около 30 метров) и река входит в порог N 12, который имеет характер, подобный предыдущему препятствию.

Порог N 13 (3 к.с.) Порог хорошо виден с воды, и начинается напротив устья правого притока ручья Семин. На протяжении 40 метров река ускоряется перед крутым левым поворотом, и наваливается на скалы правого берега, образуя мощный прижим.

Порог N 14 (4 к.с.) (Фото 32). Через 500 метров шиверы средней сложности, после порога N 13, следует препятствие N 14. В русле реки — остров. Основной поток устремляется в правую протоку. В левой протоке тоже достаточно воды, но она более замусорена камнями. Поэтому для прохода выбрали правую протоку. В русле много обливных камней. На входе в правую протоку, на коротком участке (около 50 метров), река сбрасывает около 3 — 4 метров. При этом поток направляется через обливные камни средних размеров, образуя сливы с "бочками"; средней силы.

Порог N 15 (3 к.с.) Река выполняет плавный левый поворот и увеличивает уклон русла. Левый берег — песчано-галечная полка 3 — 4 метровой высоты. Правый образует коса из обливных и полуобливных камней от 1 до 1,5 метров в поперечнике. Река отжимается косой к левому берегу и сужается до 10 — 15 метров. На протяжении 150 метров, до следующего левого поворота, на реке стоят валы до 1 м.

Порог N 16 (3 к.с.) Ориентиром порога служит конец скальной стенки по левому берегу, которая начинается после препятствия N 15. Порог расположен на правом повороте и имеет прижимный характер. Длина препятствия 70 метров.

Порог N 17 (3 к.с.). Река в пороге значительно расширяется, давая возможность легко избежать прижима к скалам правого берега. Далее на реке, на протяжении 4км, идут несложные шиверы.

Порог N 18 (4 к.с.) (Фото 33). Порог расположен через 200 метров после крутого разворота реки направо, практически на 180o. На левом склоне виден обширный скальный выход. Начинается порог на плавном левом повороте и характеризуется большим уклоном русла и слаломной линией движения между крупных надводных камней. Между камнями в воротах мощные сливы.

Порог N 19 (3 к.с.) (Фото 34). После порога N 18 выходы скал по правому берегу заканчивается и в реку впадает по правому берегу ручей. Впереди в русле видны скальные выходы и крутой поворот реки направо. После короткого быстротока от устья ручья начинается порог N 19. В центре реки лежит подводная плита, с которой образуется мощная "бочка". Справа от плиты более пологий слив. Далее по струе стоит вал до 1 метра. После порога стали на ночлег на поляне прямо у ручья в 18.00. На пороге встретили двух рыбаков из поселка Тюгурюк. Анатолий и Даниил пошли на отрог правого берега, чтобы посмотреть окружающие нас горы (Фото 35). Остальные занялись мелким ремонтом катамаранов. Отбой — в 23.00.

 
 
Фото 30. К–4.2 в пороге N 9 Фото 31. Прохождение порога N 11 К–4.2 Фото 32. Прохождение порога N 14 правой протокой между глыбами в русле
 
 
Фото 33. Порог N 18 проходит К–4.2 Фото 34. К–4.2 в пороге N 19 Фото 35. Вид на реку Тюгурюк с отрога хребта по правому берегу
8 июля 2012 года

После осмотра порога "Спортсмен" было решено обнести вещи за порог и проходить препятствие с возможностью передохнуть в бухточке после второй ступени и с принудительной чалкой в самом конце порога из-за бревна, перегородившего весь поток в скальных стенкам каньона.

Порог N 20 ("Спортсмен", 4 к.с.) После препятствия N 19 короткий участок быстротока (около 20 — 25 метров) и река входит в скальный коридор. Это начало порога "Спортсмен". Длина препятствия около 350 метров.

Порог состоит из четырёх ступеней, разделённых быстротоками от 20 до 100 метров. На входе в каньон (высота правой стенки 5 — 7 метров) река сужается до 6 метров и следует мощный слив высотой около 1,5 метров (Фото 36).

Далее идет резкий поворот направо.

Скальным выступом с левого берега струя отжимается под правый внутренний берег, где расположен следующий мощный слив высотой около 2 метров (Фото 37). Между сливами стоят валы до 1 метра, которые затрудняют заход во второй слив.

Далее на протяжении 100 метров идет быстроток и начинается третья ступень, более сложная, чем первые две. Началом ступени можно считать небольшой пологий слив около 1 метра (Фото 38). Далее с левого берега нависает скала, которая отжимает большую часть струи направо. В центре русла расположена большая глыба, которая делит струю пополам.

Левая часть русла представляет собой ступень высотой около 2 метров с мощной "бочкой" (Фото 39). Заход в левую часть затруднен, так как струя отжимается направо. Левый слив неприятен также навалом на высокую скалу левого берега. Правая часть ступени требует точного захода с прыжком в слив высотой 1,2 — 1,5 м "телемарком".

Далее до выхода из каньона на реке невысокие валы.

Страховку организовали в небольшом заливе у правого берега двумя спасконцами и чальщиком.

После порога "Спортсмен" на протяжении 2 км встречаются несложные шиверы. Далее река расширяется до 25 — 30 метров. Горы начинают постепенно отступать.

Порог N 21 в нашу воду был залит и представлял шиверу средней сложности. После него через 500 метров ниже на реке мост (Фото 41), по которому проходит трасса "Усть-Кан — Усть-Кокса". Ещё через 1,5 километра река Тюгурюк впадает в реку Кокса мелководными протоками с островом на выходе. Расход реки здесь составил 40 — 45 м3/с. В Коксе вода высокая, так как несколько дней накануне в её долине шли дожди.

 
 
Фото 36. К–4.1 в первой ступени
порога "Спортсмен"
 Фото 37. К–4.1 во второй ступени Фото 38. К–4.2 в третьей ступени
 
 
Фото 39. К–4.2 в четвёртой ступени Фото 40. Бревно на выходе из порога Фото 41. Мост через реку Тюгурюк

2.3. Лоция рек Кокса и Катунь

Река Кокса в месте впадения в неё реки Тюгурюк (Фото 42) имеет ширину 60 — 70 м. Течение быстрое 6 — 8 км/ч. Глубина 0,4 — 0,6 м, местами до 1 м. Река часто делает повороты, упираясь в склоны прибрежных хребтов. Выделить сколь-нибудь значимые препятствия сложно. Вдоль реки по левому берегу идёт грунтовая дорога, по которой достаточно оживлённое движение автотранспорта. Остановиться на обед или ночлег можно в любом месте.

Перед устьем Коксы, после крутого поворота долины реки вправо, дорога начинает подниматься от реки вверх — ориентиры порога "Громотуха". В пороге река образует прижимы к скальным выходам правого берега. За порогом цепь шивер, оканчивающихся на окраине поселка Усть-Кокса. С реки хорошо виден знак начала поселка Усть-Кокса (Фото 44).

Через 1 км от моста Кокса впадает в Катунь (Фото 45). В конце посёлка по левому берегу видна высокая вышка мобильной связи. У этой вышки расположен Усть-Коксинский погранотряд.

В месте слияния Коксы и Катуни ширина их соизмерима. Течение Катуни более быстрое. По левому берегу несколько единиц строительной техники занимаются берегоукрепительными работами.

В качестве эталонной взята лоция из маршрута 1999 года Валентина Юрина по низкой воде (с нашей корректировкой для высокого и паводкового уровня (после впадения реки Чуя) и выделено жирным шрифтом), как наиболее полное и корректное описание с хорошо проработанными картами реки с километровыми отметками. Нумерация препятствий сохранена в исходном варианте для быстрой привязки к карте первоисточника.

 
Фото 42. Место впадения реки Тюгурюк в Коксу Фото 43. Начало поселка Усть-Кокса
 
 
Фото 44. Слияние Коксы и Катуни Фото 45. Слияние Коксы и Катуни Фото 46. Место стоянки на галечном пляже

Паромов в поселке Усть-Кокса и в деревне Горбуново, отмеченных на старых картах, нет. От деревни Верхний Уймон — не паром, а добротный железобетонный мост. Долина сужается, течение быстрое (от 6 до 14 км/ч). Река разбивается на множество проток.

Причалили к правому берегу напротив деревни Горбуново на галечный пляж в 19.00 (Фото 46). Место хорошее, комаров совсем мало, дров предостаточно. Отбой в 23.00.

 
9 июля 2012 года

Подъём по прежнему в 7.30 для дежурных. Ночью несколько раз срывался ветер и дождь. Утром пасмурно, но без осадков. Вышли в 9.40.

По-прежнему, река разбивается на множество проток. В основном, идём по правым — показалось, что там течение сильнее и меньше шансов попасть на мель или завал из деревьев. Кат–4.1 немного оторвался от второго катамарана и под двойным мостом в Мульту (Фото 47) занимался созерцанием окружающих красот и попыткой поймать рыбу. В 1,5 км ниже устья реки Акчан, на левом повороте, хорошее место для стоянки на террасе правого берега. В Катанде прошли под добротным мостом через реку (Фото 48). Погода наладилась, светит солнце.

47 — 57. Простые шиверы. На общем фоне можно выделить препятствие 52 (за устьем реки Нижний Кураган) — валы до 1,0 м. В остальных валы не более 0,7 м.

58. Шивера перед устьем реки Деты-Кочек. Валы до 1,2 м.

59. Шивера сразу за устьем реки Деты-Кочек. Валы до 1,0 м.

60. Шивера на левом повороте за устьем реки Деты-Кочек. Валы до 1,5 м.

Далее еще несколько не указанных на карте шивер с валами 1,2 — 1,5 м. По левому берегу идет грунтовая дорога и создалось впечатление, что на автомобиле можно проехать без проблем до самого Аккемского прорыва.

Стали лагерем в 18.00 на полке правого берега в 30 м не доходя до впадения в Катунь реки Аккем (Фото 49, 50). Поляна хоть и не большая, но очень уютная, с дровами и под кронами огромных сосен. Вечером чинили К–4.1 по причине протравливания одного из баллонов катамарана. Все остальные готовились к завтрашнему выходу на пешеходную часть нашего маршрута к озеру Аккем. Отбой в 24 часа.

 
Фото 47. Двойной мост в поселке Мульта Фото 48. Мост в поселке Катанда
 
Фото 49. Впадение реки Аккем в Катунь Фото 50. Место базового лагеря
10 июля 2012 года

Подъём — ранний, в 6.30. Сегодня основная часть группы (7 человек) отправляется в пешеходный поход к озеру Аккем. В базовом лагере остаются Боря и Оксана.

Собрав вещи, позавтракав и торжественно вывесив флаг нашего клуба (Фото 51), в 9.15 выдвигаемся по правому (по ходу движения) берегу Аккема в сторону озера. Сначала тропа теряется на склонах или в камнях. Вскоре выходим на длинную поросшую высокой травой терассу. Тропа имеет чётковыраженный характер (Фото 52). Продолжаем движение около двух часов и выходим к избушке с большими зарослями красной смородины и водяной мельницей недалеко (Фото 53). Тропа теряется и мы прижимаемся к самому берегу реки. Приходится продираться сквозь высокие заросли диких растений. Несколько раз перебродили небольшие разливы Аккема.

 
 
Фото 51. Поднятие флага Фото 52. Тропа через поляну Фото 53. Изба с водяной мельницей

В двух часах от избушки выходим к деревянному мосту через реку Аккем (Фото 54). У моста большая оборудованная поляна, на которой тьма земляники. Перейдя поляну в направлении правого борта долины, круто подымаемся на террасу и выходим на дорогу, которая ведёт от посёлка Тюнгур через перевал Кузуяк (н/к) к поляне "Три сосны" (Фото 55). До так называемой базы "Три сосны" каждый день утром около 8.00 приходит бортовая машина повышенной проходимости и забирает туристов, пришедших с озера Аккем, в Тюнгур. Здесь можно набрать воды на следующий переход.

Вообще, хочется отметить, что воду необходимо нести с собой с небольшим запасом, потому, как между ручьями будут переходы в 1 — 1,5 часа. И может быть очень не комфортно в жаркие летние дни. Тропа чётко прослеживается в лесу. Сначала очень много подболоченных мест. Заросли трав в рост человека (Фото 56). Вскоре начинается крутой подъём по высокому сосновому лесу между сплетениями кореньев. Идти очень непросто, ритм движения рваный, изматывающий.

Два раза пришлось преодолевать крупно-каменистый курумник (Фото 57). Двигаться по нему необходимо быстро и осторожно, поглядывая наверх держа расстояние 15 — 20 метров между людьми.

Предполагалось по графику за день дойти до озера, но из-за плохого самочувствия некоторых участников на ночлег стали на поляне напротив впадения в Аккем реки Текелю с которой хорошо виден водопад. За этот ходовой день мы прошли 22 км и набрали высоту около 1000 метров. Поужинав, легли отдыхать в 22.10.

 
Фото 54. Мост через Аккем Фото 55. Дорога из Тюнгура к "Трём соснам"
 
Фото 56. Заросли разнотравья Фото 57. Преодоление курумника
11 июля 2012 года

Встали в 7.00. Позавтракав, сложили все ненужные в этот день вещи, и двинулись в сторону озера. По-прежнему тропа мокрая, стоит туман, низкая облачность. Темп невысокий. Через час выходим к базе отдыха. Никакого движения не заметили. Видели объявление о предоставлении разных услуг (баня, конная прогулка, йога).

Ещё через час подходим в озеру Аккем. Из него бурным потоком вытекает река абсолютно белого цвета (Фото 59). Первым зданием на нашем пути является местная метеостанция (Фото 60). Прямо к ней спускается конная тропа с перевала Каратюрек (1А). Через этот перевал доставляют поклажу туристских групп, идущих черех перевал к озеру из поселка Тюнгур.

 
 
Фото 58.  Фото 59. Из озера река Аккем вытекает бурным потоком белого цвета Фото 60. Метеостанция

Далее на расстоянии 400 метров расположена база ПСО. На её территории видно оживление, не менее 4 — 5 раз прилетает вертолёт из Тюнгура, привозящего туристов на Аккемское озеро. Выгрузив одну группу, он загружает другую и вылетает в сторону Аккемского ледника (Фото 61) к подножию горы Белуха (4506 м) (Фото 62).

 
Фото 61. Вид на Аккемский ледник Фото 62. Информация о высочайшей
вершине Алтая

Озеро имеет длину 1300 м и шириной 350 м. Вода в озере белесого цвета. Вокруг стоит неописуемая красота.

От озера, переправившись при помощи паромщика, можно сходить в долину реки Ярлу, где находятся минеральные источники.

Также можно посетить долину Семи озёр, поднявшись крутой тропой от базы ПСО и взойти на один из перевалов Семиозёрья — Рижский (1Б*), Аккем (1Б) и Каратюрек (1А).

Мы пообедали в верхней части озера. После этого Лёша, Лариса и Таня остались на озере, а мы вчетвером начали подъём в долину Семи озёр с целью взойти на перевал Аккем. Для этого у нас было всё необходимое снаряжение, включая верёвки, карабины, обвязки и каски.

Подъём в долину занял 2 часа. Дойдя до места развилки на все три перевала, пришлось остановиться, пережидая заставший нас туман и небольшой дождик. Погода нас не радовала и минут через сорок начали спуск к Аккемскому озеру (Фото 63).

По пути спуска увидели пару алтайских сурков. Постарались заснять на видео, но они оказались осторожными и близко нас не подпустили. В долине Семи озёр (Фото 64) большое количество водопадов, великолепные виды окрестных гор и белой шапки Белухи (Фото 65).

Спуск к месту лагеря занял 3 часа. В лагере нас ждали радушный приём наших товарищей, вкусный ужин, обмен впечатлениями об увиденном и общение с двумя Самарскими студентами, начинающими туристами, с туристкими байками и былями.

 
 
Фото 63. Аккемское озеро Фото 64. Долина Семи озёр Фото 65. Белуха (4506 м)
12 июля 2012 года

Собрали лагерь и двинулись в обратный путь в 10.40.

Стояла жара и приходилось проводить у ручьёв большее количество времени, чем обычно.

Не доходя до лагеря 4 км, нас застал сильнейший ливень с молниями, которые "били" невдалеке от нас. Переждали полчаса в сосновом лесочке на краю поляны до прекращения дождя и через час пришли в лагерь, где нас ждала натопленная нашими оставшимися товарищами банька.

Весь путь от озера до базового лагеря занял 6,5 часов.

 
13 июля 2012 года

61 — 70. Аккемский прорыв**. Ущелье с крутыми бортами. Начинается от устья правого притока р. Берткем. Правый берег крупноглыбовый, левый в основном отвесная скальная стенка. Выше стенки, судя по всему, продолжается тропа до поселка Инегень, проходимая пешком, на лошади, велосипеде или мотоцикле. На ручье есть стоянка в глубине леса, чалиться надо сразу за его устьем непосредственно на конус выноса; здесь вялое улово, подпертое снизу грядой обливных камней — по более высокой воде оно, вероятно, исчезнет. Более традиционное место для стоянки — после входной шиверы на высоком правом берегу. Далее до устья р. Аргут берег крутой обрывистый или осыпной, мест для стоянки мало. Все препятствия локальные, разделенные плесами по 200 — 700 м. Характер их сильно зависит от уровня воды.

61. Входная шивера*. Начинается на левом повороте перед устьем р. Берткем. Валы до 1,2 м. Пройдена походным порядком с наплыва.

62. Первый слив (Фото 66). Никаких камней в русле реки не было обнаружено. Представляет собой цепочку валов до 1,2 — 1,5 м. Обходы валов стали достаточно проблематичными особенно слева, так как образовались обратные течения с вероятностью подсоса под скалы.

63. Второй слив* (Фото 67). Локальной "бочки" в русле нет. Цепочка валов с малой вероятностью обхода. Сначала идут два вала по 1,8 — 2 м, а затем три следующих высотой более 2,5 м. Удержать судно на заданной траектории достаточно сложно. После ступени чалка к курумнику правого берега.

64. Третий слив* (Фото 68). Цепочка валов в сужении русла, высота до 1,5 м. После беглого осмотра пройден в тандемной страховке. Чалка к левому берегу.

 
 
Фото 66. Аккемский прорыв. К–4.2 в первой ступени Фото 67. Аккемский прорыв.
Вид на вторую ступень
 Фото 68. Аккемский прорыв. Третья ступень

65. Четвертый слив*. Внимание! Теперь в русле не один, а ДВА камня! Русло делает плавный S–образный поворот. Правый берег подпёрт скалой, а левый — крупноглыбовой курумник. Заросли смородины. Проходы есть во всех трёх протоках между камней. Мы выбрали среднюю для исключения попадания в прижимы у берегов.

66. Пятый слив*. Две горки с валами до 1,5 м, перед и под высокой скальной стенкой левого берега. После осмотра пройден тандемом. К–4.1 еле "угрёбся" от навала на скалу левого берега, при этом пришлось прыгать полулагом в "бочку" за выступом скалы. Чалка к правому берегу по диагонали.

67. Шестой слив (Фото 69). Ориентиры: справа впадает ручей, слева, в конце слива, стенка переходит в осыпь, поросшую березняком. Две обливные плиты в 50 м друг за другом. За ними образуются водовороты глубиной до 1 м. Прошли походным порядком.

68 — 70. Седьмой, восьмой и девятый сливы. Валы, бочки до 1,8 м. После первых четырёх ступеней прохождение остальных не представляет большой сложности, но надо отметить высоту отдельных валов с обратными гребнями до 2 — 2,5 м, где нужно быть внимательными, исключая попадание в них боком или полулагом. Пройдены походным порядком с наплыва.

Следует отметить, что прохождение "Аккемского прорыва" требует хорошей физической подготовки, потому как работать надо "не покладая рук" всё время (Фото 70). Просмотра требуют 2-ая, 4-ая и 5-ая ступень. Хочется напомнить, что при перевороте зачалиться удастся, скорее всего, в конце прорыва и, поэтому, очень важно членам экипажа постараться оказаться в периметре судна.

По нашей воде можно оценить "Аккемский прорыв" не ниже 4 категории сложности с элементами 5-ой.

 
Фото 69. Аккемский прорыв.
К–4.2 в шестой ступени
 Фото 70. Аккемский прорыв.
Гребля без перерыва

71 — 73. Шиверы. Валы до 1,5 м, отдельные обливные плиты, "бочки". Ближе к концу ущелья начинает проявляться вертикальная турбулентность. Ходовое время до устья реки Аргут 40 минут.

На стрелке Катуни и Аргута — традиционная стоянка, своеобразный "туристский музей" под открытым небом (Фото 71). Хочется отметить ту кропотливую работу по "увековечиванию" своих имён на камнях различной величины, металлических табличках при помощи заготовленных заранее "сюрпризов". Различных отходов жизнедеятельности проходивших здесь групп не так уж и много. Вероятно, коммерсанты заботятся о чистоте посещаемых туристами мест. На поляне можно поживиться земляникой. Если есть время и силы, то можно занести катамараны по левому берега Аргута на 200 метров выше по течению и пройти мощный, но технически несложный порог "Выходной" (4В к.с.) (Фото 71).

За устьем Аргута по правому берегу сразу начинается степь, деревья остаются только у воды.

74. Шивера за устьем реки Аргут. Валы до 1,5 м.

75 — 79. Простые шиверы, валы в пределах 1 м.

На правом повороте Кутуни у впадении р. Нижний Инегень расположены домики фермерского хозяйства Кызыл–Алтай. У ворот стоят достаточно дорогие авто.

После препятствия 79 встали лагерем на правом песчаном берегу, не доходя скалы Кызыл (Фото 73), у достаточно широкой расщелины. Много дров. Воду заблаговременно набрали из чистого притока Катуни, т.к. готовить пищу на Катунской болотине не было никакого желания. Отбой в 23.00.

 
 
Фото 71. Стрелка Катуни и Аргута Фото 72. Порог "Выходной" (4В)
на реке Аргут
 Фото 73. Место лагеря у
скалы Кызыл
14 июля 2012 года

Подъём в 7.30. Выход на воду в 9.50.

80. Шивера за устьем р. Чуя (Фото 74). Вода из Чуи течёт мощным мутным потоком ржавого цвета. И без того грязная вода Катуни стала на цвет цементного раствора. Во многих случаях для движения просто необходимо вставить весло в воду и крепко держать во избежание утери. Валы до 1 м.

81 — 83. Ининская труба — протяженный участок с высоким правым берегом и скальной стенкой по левому берегу. В первой трети подвесной мост. Сложная картина течений, развитая вертикальная турбулентность — "воронки", "поганки". Юшмановский слив (82) — на правом повороте две горки с валами до 1,5 м, небольшие бочки, хорошо видимые с воды. На выходе из трубы — сужение в скальных стенках, два высоких моста Чуйского тракта (старый и новый) (Фото 75), и порог Ининский (83) — валы до 1,8 м, отдельные обливные плиты, водовороты. Посёлок Иня с воды плохо виден из-за высокого левого берега. За посёлком справа есть большой удобный залив для обеда или ночёвки.

Ниже поселка Иня устоявшейся нумерации препятствий нет, поскольку их состояние и само наличие существенно зависит от уровня воды. Ниже описаны, в основном, препятствия, присутствующие при любом уровне воды; нумерация дана в соответствии с прилагаемой картой Нижней Катуни. В то же время ключевые препятствия, как правило, достаточно сильно усложнились из-за высокой турбулентности у берегов перед и за жандармами у воды. Некоторые воронки были соизмеримы с размерами судна.

От поселка Иня до устья реки Б. Ильгумень шиверы с отдельными валами и бочками до 2 м (Фото 76). Река течет по степной котловине, пейзаж типично среднеазиатский, только теневой склон левого берега местами покрыт лесом. По левому берегу идет Чуйский тракт, местами видимый с воды, местами отходящий довольно далеко. На уединенных террасах обоих берегов есть хорошие стоянки. В пос. Яломан паром и строящийся мост. В конце участка Чуйский тракт уходит в горы по долине реки Б. Ильгумень. На ручье несколько домиков дачного вида — какой-то новый кордон, предлагающий различные услуги отдыхающим. Ходовое время от поселка Иня 2 часа.

 
 
Фото 74. Шиверы за устьем реки Чуя Фото 75. Два моста в поселке Иня Фото 76. От Ини до реки Б. Ильгумень

Пор. Ильгуменский** (Фото 77, 78). Ориентиры: справа большое улово и большой песчаный пляж; слева устье р. Б. Ильгумень; ниже пляжа видны скальные выходы по обоим берегам — начало порога, а также домики на левом берегу. В сужении русла цепочка валов в пределах 2 — 2,5 м с обильными пенными гребнями. Ближе к правому берегу в русле большой валун и слева от него "бочка" внушительных размеров. Далее под левым берегом "бочка" с обратным водоворотом и после, на выходе, цепочка очень неприятных пульсирующих валов. Просмотр по правому берегу; порог очень фотогеничный. Берега высокие, сложены из крупных темных валунов, удобная чалка находится довольно далеко.

Проходили поочерёдно с нижней страховкой спасконцами у правого берега в конце порога. За порогом степь быстро кончается, начинается сосновый лес.

Кадринская труба (57 — 67). Начинается от устья р. Кадрин. Перед самим впадением реки в Катунь, на большом валуне висит табличка о погибшем туристе-воднике при прохождении порога "Кадринские ворота" в 2008 году. Серия сужений в скальных берегах, валы до 1,8 — 2,0 м. Наиболее мощные шиверы в начале участка, наиболее сложные — ближе к концу. Развитая вертикальная турбулентность. В частности, во всех случаях, когда после скального сужения струя выпадает на широкий плес, с обеих сторон образуются мощные массивы "поганок"; желательно держаться строго по оси потока, чтобы пройти максимально далеко по относительно чистой струе.

Много хороших песчаных стоянок в сосновых лесочках; березняки и кустарники, напротив, указывают на неровный берег, заваленный камнями и бревнами. Прохождение походным порядком.

Пор. Мешок* (68). Завершает Кадринскую трубу. Небольшое круглое озеро в высоких скальных стенках, в которое впадает струя с предыдущего участка. Обширные "поганки" и огромные "воронки".

К–4.1 попал в конце порога в водоворот у скалы левого берега и только с третьей попытки смог выбраться на основную струю. А К–4.2 не заметил одну из них и поплатился: катамаран на скорости попал в центр, его развернуло на 180o и начало притапливать корму. Только слаженные действия экипажа не привели к аварийной ситуации.

Интересно, что река, ее изгибы, ландшафт, растительность почти в точности повторяют участок в середине Кадринской трубы после предыдущего правого поворота.

На ночлег встали в 3 км не доходя порога "Шабаш", на прекрасной поляне с высочайшими соснами, ровной обширной террассой (Фото 79). Так как вода в Катуни была непригодна для приготовления пищи даже после многократной фильтрации, её набрали в устье р. Кадрин в ёмкости из-под продуктов.

Вода по-прежнему прибывала, поэтому катамараны были вытащены на крутой берег реки и привязаны чальными концами за деревья. Это было "мудрое" решение... Отбой в 22.30.

 
 
Фото 77. К–4.2 проходит порог Ильгуменский Фото 78. К–4.2 проходит порог Ильгуменский Фото 79. Место ночлега на прекрасной поляне в сосновом лесу
15 июля 2012 года

Как обычно, первыми проснулись Лариса и Лёша. Каково же было их удивление, когда они увидели, как оставленные вечером катамараны плавают в реке на  чалке . По реке плыли брёвнышки и брёвна от 1 до 10 метров длинной с регулярным постоянством (Фото 80). Позавтракав, наблюдаем дальнейшее повышение уровня воды. Было принято решение не начинать сплав до стабилизации уровня и прекращения сплава брёвен по реке.

Все занялись накопившимися делами. Запасы питьевой воды закончились. А стоять на этом месте предстояло и дальше. В 15 часов мимо нашего лагеря прошла сначала группа из Киева на двух катамаранах фирмы "НЭРИС", а затем и гружённый катамаран техподдержки коммерческого сплава.

После обеда Славик с Анатолием, просмотрев карту и взяв с собой в рюкзаке все наявные емкости для воды, двинулись вниз по течению реки к ручью в непосредственной близости от порога "Шабаш". Пришлось преодолеть участок скалы свободным лазанием, затем через распадок достаточно крутой склон и затем курумник, далее через лесок вышли на большую полку, нашли тропу и по ней прошли 400 метров. После этого спустились по крутой тропе через лес на ещё одну полку и через поле крапивы, на котором огромный малинник, достигли ручья. Обратный путь был проделан тем же маршрутом (Фото 81).

Ложились спать с надеждой на завтрашний сплав.

 
Фото 80. Последствия паводка Фото 81. Вид на Катунь со скалы
по пути за водой
16 июля 2012 года

Встали в 6.30. Уровень воды стабилизировался на вчерашней отметке. Количество паводкового мусора уменьшилось существенно. Начали сбор лагеря и паковку вещей (Фото 82).

Перед самым отплытием, при спуске катамарана К4–1 на воду, не заметили острого камня и в результате получили дыру в 15 см в обоих баллонах. Ремонт занял полтора часа (Фото 83).

Вышли с места лагеря в 11.40. Вода в реке напоминает цементный раствор с красителем из сурьмы. Через 15 минут подошли к порогу "Шабаш".

 
Фото 82. Мы готовы к выходу Фото 83. Ремонт К–4.1

Пор. Шабаш*** (Фото 84). Ориентиры: большая галечная отмель на левом берегу и крупные скальные обломки на правом. Просмотр по правому берегу.

Первая ступень (69) представляла из себя внушительное зрелище: на заходе валы более 2 м, затем "бочка" устрашающих размеров ближе к камню в русле реки и водоворот у левого берега с опрокидывающим "грибом" высотой более 1 м. На повороте между входными сливами сложная картина боковых сносов. Ситуация усугубляется тем, что с наплыва сама "бочка" не видна за сливом и ориентироваться возможно только по ширине реки и по брызгам, периодически взлетающим над наиболее мощным участком "бочки". На выходе валы до 2 — 2,5 м (Фото 85).

У правого берега, из-за большого подъёма воды образовалась "канализация" через камни разных размеров с большим количеством небольших "бочек" и косых валов.

Вторая ступень (70) (Фото 86) была залита почти полностью и состояла из жёсткой косой "бочки" из-под правого берега к центру и цепочке валов высотой 2,5 — 3 м. За порогом на правом берегу лежат остатки понтонного моста, принесенного и выброшенного давним паводком.

После просмотра было решено из-за недостатка времени более точно и тщательно "обработать" порог и чрезвычайной опасности попасть в "бочку" первой ступени, пройти первую и вторую ступень сходу у правого берега, попадая в "бочку" второй ступени у самого берега (Фото 87).

Прохождение было проведено на отрицательной скорости очень слаженно обоими экипажами. Для более точного манёвра во второй ступени был выставлен сигнальщик. Оба экипажа выполнили разработанный заранее план прохождения успешно.

 
Фото 84. Порог "Шабаш" Фото 85. После 1–ой ступени
 
Фото 86. Во второй ступени Фото 87. К–4.2 проходит бочку
во второй ступени

До устья реки Урсул несколько простых шивер. От устья снова начинается степь, попадаются мотоциклы, машины, новые избы и всякий праздный люд (Фото 88). Порог за устьем р. Урсул (72) — гладкие валы до 1,5 м. Множество вариантов линии движения.

Далее с завидным постоянством шиверы с валами до 1,8 — 2 м. Аналогичные шиверы образуют общий фон реки и в дальнейшем; следует помнить, что на выходе из скальных сужений на спокойные плесы почти везде образуются мощные и обильные "поганки".

Примерно через 5 км после устья р. Сумульта русло сжимается скалами, над очередной шиверой (74) через реку переброшен подвесной пешеходный мостик (Фото 89).

Пор. Каянча (75). Сужение в скальных стенках перед устьем р. Каянча 1-я. Валы до 2 м, прохождение с хода.

После порога правый поворот, по левому берегу "бом". За ним в следующих 2 шиверах (76, 77) валы до 2 м.

От устья реки Каянча 2-я начинается сосновый лес с хорошими стоянками.

Между устьями рек Кемечапык и Байтыгем — 2 длинные шиверы (79, 80) с валами до 2 м.

Для ночлега выбрали отличную поляну на левом берегу среди высоких деревьев осины с зарослями малины и земляники в левой протоке реки (Фото 90), разделённой островом на два потока, не доходя до порога "Аяла" 500 м. Скорее всего, в меженный уровень воды в Катуни левой протоки не будет совсем.

Вечером наблюдали чудесный закат. Оксана делала зарисовки окружающей природы. Отбой в 23.30.

 
 
Фото 88. Чья-то резиденция после впадения реки Урсул Фото 89. Пешеходный мостик
через Катунь
 Фото 90. Вид с терассы над
местом лагеря
17 июля 2012 года

После недолгих сборов отчалили в заключительный ходовой день в 9.10.

Пор. Аяла (81) (Фото 91) — за устьем реки Б. Аяла. На входе в центре слив с плиты, косой вал и "бочка" около 2 м. Затем мощная струя наваливает на большой камень в русле, уйти от которого проблематично. Далее валы до 2 м. У правого берега образовался водоворот, попадание в который грозило серъёзными последствиями. У левого берега — валы до 1,5 м. Прошли тандемом в левую протоку. Далее простые шиверы.

В устье реки Улюта красивые скальные острова. От устья р. Бельтертуюк по правому берегу ясно видна дорога. В 1 км ниже на правом же берегу большая стоянка дикарей с машинами, среди которых немало приличных городских иномарок; из этого можно сделать вывод, что качество дороги вполне удовлетворительное. В устье р. Ороктой разрушенный паром.

Пор. Тельдекпень–1 (88)*** (Фото 92). Ходовое время от порога Шабаш 3 часа. Начинается разгонной шиверой на местном правом повороте после устья р. Эдиган. Валы постепенно нарастают от 1,0 до 1,5 м, очень фотогеничные. Рекомендуется заранее выслать видеооператора вперед по левому берегу. После шиверы по обеим берегам большое улово, однако плес перед основной частью порога практически отсутствует — только участок быстротока около 150 м.

После местного левого поворота скальные ворота — вход в порог; за ними продолжается скальный каньончик высотой 4 — 6 м. В воротах — соединение двух мощных струй (Фото 93, 95), косая "бочка" слева направо и валы высотой не более 1,5 м, но очень мощная вертикальная турбулентность.

Под мостом хаотичное движение водяных потоков. Держать намеченный курс крайне сложно. В "воронках" судно притапливает до палубы.

За мостом у левого берега образовалась "водяная полка" высотой 1 м и шириной 4 — 5 м (Фото 94). Через 150 м струя наваливает на скалу с очень неприяным обратным уклоном. Требуется чёткий и своевременный манёвр. Далее ещё 300 метров мощного потока, насыщенного "воронками" и "поганками". Зачалиться есть возможность только в самом канце порога, лучше к левому берегу.

Просмотр необходимо сделать по левому берегу и с моста всего порога, определить траекторию, аварийные точки чалки. Перед прохождением напомнить членам экипажа о действиях при выпадении с судна и его перевороте. Прохождение со взаимной страховкой с воды проходило нервно, чуть суетливо, но по заранее оговоренной тактике и успешно.

Пор. Тельдекпень–2 (89)** (Фото 96). Ходовое время от моста 5 — 7 минут.

Ориентиры: справа устье р. Чеба; широкий песчаный пляж по левому берегу; за ним местный левый поворот. Справа — напичканая камнями разной величины протока. В основной протоке на входе от правого берега отходит гряда обливных камней. Особенность порога — обильная и исключительно сложная турбулентность в нем, еще и нестационарная. "Воронки" и "поганки" постоянно возникают, исчезают и сменяют друг друга; по большей воде к ним добавляются пульсирующие валы. Поток изначально неустойчив; любое возмущение, даже движение весла в воде, может спровоцировать развитие "воронки". Далее мощные "поганки" в скальных стенках высотой 6 — 10 м.

Просмотр по левому берегу от улова перед поворотом. Просмотр по правому берегу никакой конкретной информации о препятствии не даёт. Проходили тандемом на дистанции 25 — 30 м между судами.

 
 
Фото 91. Порог "Аяла" Фото 92. Вход в порог "Тельдекпень–1" Фото 93. К–4.1 в начале порога
 
 
Фото 94. К–4.1 на выходе из порога Фото 95. К–4.2 в пороге "Тельдекпень–1" Фото 96. Тандем а пороге "Тельдекпень–2"

За порогом на левом берегу остановились на обед. На правом берегу обосновался скаутский лагерь. Воспитатели очень ревностно относятся к нахождению на територрии лагеря посторонних лиц. Но что-либо поделать с человеком в каске со спасжилетом и с веслом в руках не в силах. Поворчали и занялись своими делами.

Далее простые шиверы. За устьем р. Коскол порог (92): мощная вертикальная турбулентность в скальном сужении. Проходили походным порядком.

Пор. Еландинский (93)* (Фото 98). Ходовое время от пор. Тельдекпень–2 — 1 час. Ориентиры: справа высокая скальная стенка и выходы штолен, слева устье р. Тыгкескен, за ним округлый утес–"черепаха". Два слива с интервалом в несколько десятков метров. Первый — в левой половине реки. Второй — гряда обливных камней через всю реку с валами высотой до 2 м. За порогом мощные "поганки".

Впереди через полкилометра видны недостроенные опоры моста на окраине деревни Еланда; как и штольни на правом берегу, этот мост предназначался для строительства Катунской ГЭС, к счастью, неосуществленного (Фото 99). Сплав ниже деревни Еланда, как мы убедились из окна автомобилей, не представляет существенного интереса.

 
 
Фото 97. Порог N 92 Фото 98. К–4.2 в пороге "Еландинский" Фото 99. Несостоявшаяся Катунская ГЭС

В конце деревни расположилась база отдыха с хорошим местом для разборки судов, сушки и упаковки вещей. С любезного разрешения руководства базы мы поставили лагерь на небольшой полке и организованными костром и скамейками для вечерних посиделок у костра (Фото 100, 101, 102).

 
 
Фото 100. Виды окрестных гор Фото 101. Место отдыха клиентов базы Фото 102. База утром во всей красе

Славик и Анатолий отправились за машинами на базу "Ая" в 17.30. Добирались на попутной машине до Чемала, оттуда на рейсовой маршрутке до Усть–Семы, а затем наняли такси за 400 рублей до самой базы. Расплатившись с администратором базы и радушно попрощавшись со знакомыми нам по заброске водителями, добрались до места антистапеля в 23.00.

За это время оставшиеся члены группы спаковали все вещи для погрузки в автомобили, приготовили ужин и помылись в ручье неподалеку от лагеря. Отбой в 00.30. Завтра пакуемся в автомобили и отправляемся в обратный путь.

 
2.4. Таблица прохождения основных препятствий участниками
 Порог
"Носорог"
5 к.с.
Порог
"Спортсмен"
4 к.с.
Аккемский прорыв
4–5 к.с.
Ининская труба
4 к.с.
Порог
"Ильгу–
менский"
4+ к.с.
Кадрин–
ская труба
4 к.с.
Порог
"Шабаш"
5 к.с.
Порог
"Аяла"
4 к.с.
Порог
"Тельдекпень-1"
5 к.с.
Порог
"Тельдекпень-2"
4 к.с.
Порог
"Елан–
динский"
4 к.с.
Богославский+++++++++++
Швиндина+++++++
Чистякова++++++++++
Новак+++++++++++
Юлинецкий++++++++++
Копылов+++++++++++
Герасименко+++++++++++
Мариняк++++++++++
Пилипович+++++++++++

3. Автомобильная часть путешествия

Изначально наш поход задумывался, как авто–водно–пешеходное путешествие. Многие друзья, узнав что мы поедем на Алтай на автомобилях, крутили у виска с недоумением. Но желали удачи и надеялись нас увидеть через месяц живыми и здоровыми.

Сразу хочется отметить огромную работу, проведённую всеми участниками похода для успешной реализации намеченного. При подготовке были подобраны и распечатаны подробные карты автомобильных дорог Украины и России, а также через Интернет найдены планы–схемы крупнейших городов по пути следования и самые сложные (по нашему мнению) участки.

В результате, хочется поделиться некоторыми замечаниями.

1. При планировании автопутешествия надо тщательнейшим образом отобрать только самое необходимое для проведения похода.

2. Обязательно нужно иметь багажник на крыше автомобилей и гидроёмкости для паковки вещей на открытом воздухе с комплектом репшнуров и резинок с крючками для крепления.

3. Многие продукты можно закупить непосредственно в Горно–Алтайске — для этого потребуется совсем немного времени.

4. Если вы купили авто по доверенности, то вам необходимо в органах ГАИ выписать временное регистрационное удостоверение, иначе пересечь границу не удастся. Лучше всего выписывать этот талон на всё время действия доверенности (а вдруг придётся через полгода снова выезжать за границу?) Если вы владеете автомобилем совместно, то все ваши данные должны быть отпечатаны на принтере, а не написаны от руки даже со штампом поверх.

5. Средний расход топлива при полной загрузке автомобиля увеличился на 10 — 15 процентов от обычного и составил для TOYOTA PICNIK 1997 года выпуска с дизельным двигателем 2200 см3 7.0 — 7.5 литра на 100 км, а для FORD FOCUS 2003 года выпуска c бензиновым двигателем 1800 см3 — 7.5 — 8.0 литров на 100 км.

6.  Необходимо учесть, что в основном дорожное покрытие в Украине не намного лучше, чем равнозначные дороги России. Особо хочется отметить плохое качество дорог в Самарской, Челябинской, Курганской областях. Средняя скорость передвижения по этим территориям редко превышает 40 — 50 км/ч. Средняя же скорость за 11 000 км составила 78 км/ч.

7. При пересечении границы Украина — Россия в пункте пропуска на трассе Одесса — Ростов процедура заняла 1 час 40 минут. На Украинской границе таможенники не боятся тянуть волокиту с оформлением и проверкой всех документов, намекая на ускорение за дополнительную плату.

На Российской же всё более–менее спокойно, но нужно быть внимательным к оформлению документов. Нам, например, пытались доказать, что мы перевозим более 50 кг груза на человека, а после выяснилось, что это 50 кг товара в упаковках, а личное имущество граждан не является товаром — вези сколько влезет.

8. Страховку, в виде "Зелёной карты", советуем приобрести по месту жительства, так как на границе она будет стоить уже существенно дороже. Страховка выписывается сразу на три страны: Молдову, Беларусь и Россию. Хотя, проблем с оформлением её прямо на границе никаких нет. Страховка выписывается на автомобиль и если есть несколько водителей с правами на вождение, то они могут спокойно менять друг друга, но владелец должен находиться именно в том автомобиле, на который она выписана.

9. При заполнении ввоза-вывоза транспортного средства на украино–российской границе ТРЕБУЙТЕ вписывать срок ввоза автомобиля на весь срок пребывания (2 недели, месяц или более) за границей с запасом, во избежание моральных и финансовых потерь при обратном выезде.

10. Оформление таможенных документов на ввоз — вывоз автотранспортного средства АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО.

11. Следует отметить, что в России появились платные дороги. По крайней мере, два раза мы встречали таблички о данном сборе на федеральных дорогах, но нам туда не было надобности ехать.

12. Следует особо учесть три фактора, которые сильно влияют на езду по трассе "Байкал": очень сильный "трафик" (обгон фур — это отдельный "спорт"), ремонт дорог протяжённостью до нескольких километров с попеременным движением сторон и пересечение часовых поясов (5 за дорогу туда). Хотя последнее компенсировалось на обратном пути со знаком "плюс".

13. Советуем также посетить Кремль в Казани и озеро Тургояк возле города Миасс на Урале — не пожалеете!

14. Дорожная полиция России нас останавливала по два раза каждый автомобиль: по разу за нарушения и по разу "просто так". Напомню, что движение по Российским дорогам должно производиться с включёнными фарами ближнего света. В свою очередь, мы старались максимально соблюдать правила дорожного движения.

15. Следует также отметить, что, благодаря тщательно проведенному профилактическому ремонту всех автомобилей, удалось полностью избежать поломок. Единственное, что потребовало ремонта, так это рихтовка колёсных дисков.

16. Автомобили заправляли, в основном, на крупных заправках до отстрела заправочного пистолета. Больше всего понравились заправки компании "Сургутнефтегаз" и "Лукойл" — хорошее качество и самая низкая цена на топливо.

Следует отметить, что заправки расположены относительно на небольшом расстоянии друг от друга. Правда, сервис на них очень низкого качества: часто были закрыты туалеты, не работали кофейные автоматы и не все дизельные пистолеты влазили в заливную горловину TOYOTA.

17. Некоторые продукты (овощи и фрукты) можно купить по дороге, правда цены увеличиваются в 1,5 — 2 раза от украинских.

18. Если всё же случилась поломка автомобиля, то следует учитывать, что вас могут за немалые деньги доставить на эвакуаторе из любой, даже самой отдалённой, части маршрута. СТО и частные мастерские работают по своему, только им известному, графику.

19. Советуем также найти через Интернет адреса и телефоны всех руководителей департамента ГИБДД России в тех регионах, где вы будете проезжать, а также телефоны службы доверия областных ГИБДД. Не лишним будет распечатать постановление Государственной думы от 2006 года о ратификации Международной Конвенции о дорожном движении и таблицу штрафов за нарушение ПДД (особенно чётко себе уяснить, за какие нарушения изымаются права у водителя).

20. Хочется отметить великолепное качество дорог в Новосибирской области, Атлайском крае и Горно–Алтайской республике. Видно, что Российские власти вкладывают огромные деньги в инфраструктуру туризма Алтая.

21. В заключение хочу отметить, что все опасения и переживания по поводу "а как же это всё будет происходить" оказались напрасными и мы получили море положительных эмоций и заряд энтузиазма на будущие автомобильные путешествия.

 
4. Итоги путешествия, выводы, рекомендации

Маршрут требует серьёзной технической и физической подготовки участников, грамотного планирования ходового времени и добротных тактических решений. Хочется отметить, что маршрут задумывался, как связка рек с нарастанием мощности препятствий от маловодных, но технически "тонких", до простых, но очень мощных с нестационарной турбулентностью водного потока. Данный маршрут НЕ рекомендуется начинающим туристам и группам, в которых менее половины участников не имеют опыта сплава по горным рекам с большим уклоном и водностью. То, что по Коксе и Катуни организован коммерческий сплав, не показатель его доступности для всех желающих — регулярно здесь гибнут туристы.

Наш выбор данного маршрута определялся следующими факторами:

  • Давно хотелось вернуться на Алтай, а большинству участников побывать в этих прекрастных местах впервые.
  • Маршрут по реке Тюгурюк привлекал своей новизной, достаточным набором препятствий  3— 4 категории сложности и абсолютной оторванностью от цивилизации. Катунь оптимально подходила за счёт достаточно протяжённого сплава и мощностью порогов самой крупной сплавной реки бывшего СССР. Техническая сложность вполне соответствовала нашему уровню. Остальные маршруты либо проще, либо требуют продолжительной пешей заброски, либо имеют недостаточно длинный сплавной участок.
  • В случае недостатка времени или ввиду других обстоятельств, можно начать маршрут из района Усть–Коксы, тем самым решив множество трудностей, связанных с организацией заброски. Конечно, вы не ощутите то необъяснимое чувство настоящего горно-таёжного путешествия, где нет толп туристов, местного населения и вы начинаете сплав с истока недавно открытой реки, когда ваш корабль еле втискивается в её русло.
  • Объективно оцените техническую подготовку всех участников группы к данному маршруту, река замечает все технические ошибки экипажа и это заканчивается нередко поломкой рам катамаранов и их переворотом с весьма неоднозначными последствиями, будте готовы к таким событиям. В группе должны быть капитаны судов с достаточным опытом сплава по рекам 4 — 5 категории сложности. Вопрос о выборе данного маршрута в качестве первой четвёрки сугубо индивидуально и должно быть осознанным всеми членами группы, а окончательное решение дано "на откуп" руководителю туристической группы с трезвой оценкой сил и возможностей участников.
  • Несмотря на то, что предварительно не было договора ни с кем по поводу заброски на реку, найти желающих помочь в решении данного вопроса предостаточно. Единственное, что хочется посоветовать, так это иметь с собой навигатор и хороший картографический материал, так как водители плохо представляют куда и по каким дорогам им придётся ехать.
  • Заранее распечатайте список участников с паспортными данными и графиком маршрута, это поможет сэкономить время при регистрации в ПСО и встрече с пограничниками.
  • Настоятельно рекомендуется перед выходом на маршрут зарегистрироваться в региональной ПСС, в этом случае аварийная эвакуация вашей группы будет проведена бесплатно, в противном случае вам будут грозить очень серьёзные денежные затраты.
  • Безусловно, маршрут соответствует 4 категории сложности с элементами 5 категории сложности. На реке Маргала основными препятствиями являются прижимы к кустам и деревьям, а также большая скорость водного потока. Река Тюгурюк представляет из себя непрерывную череду шивер и быстротоков, траекторию которых прерывают пороги 3 — 4 к.с. Бесспорно "изюминкой" реки является порог "Носорог" (6 к.с.), который можно пройти весь в высокую воду хорошо подготовленными экипажами. Наиболее характерным препятствием на Катуни являются мощные валы, которые сопровождают все основные пороги реки. Ещё одним характерным элементом являются огромные "поганки" и водяные воронки, которые легко завладевают судном, как спичечным коробком, здесь бесспорное лидерство принадлежит порогам "Мешок", "Тельдекпень–I" и "Тельдекпень–II". Перечисленные особенности водного маршрута несомненно предоставляют массу возможностей для приобретения уникального опыта и овладения новыми техническими приёмами сплава.
  • Особое внимание при оценке препятствия необходимо уделять валам. Оценивать высоту и характер валов нужно очень осторожно, поскольку они растут вниз, а не вверх, то есть перед валом образуется яма. Поэтому вал с берега, кажущийся лишь немного выше над уровнем воды, на самом деле гораздо выше и коваренее, чем можно предположить при осмотре, а это понимаешь только когда проваливаешься в яму перед валом.
  • Вода в реке, как у большинства горных рек очень холодная, поэтому наличие хорошего современного гидрокостюма при сплаве обязательно, а о достойных личных спасжилетах, касках, вёслах и другого соответствующего снаряжения, группам готовящих маршрут 4 категории сложности, говорить не приходится.
  • На участок от порога "Ильгуменский" до Еланды рекомендуем запланировать 3 ходовых дня. На этом отрезке сосредоточено большинство препятствий, определяющих сложность маршрута, сочетающихся с красотой окрестных горных пейзажей.
  • Особо хочется отметить финансовую привлекательность путешествия на автомобиле. Все расходы на дорогу туда и обратно с амортизационными затратами на замену масла и фильтров, а также страховку, обошлась чуть более 200 долларов США на человека.
  • На обратной дороге домой не забудьте приобрести сувениры для тех, кто вас ждал всё время, кто помогал вам в организации и осуществлении этого похода. По дороге до Барнаула таких магазинчиков будет достаточно. Особо хочется отметить Алтайский мёд (очень вкусный и качественный) и медовуху. Правда цены "заоблачные", но торг всегда уместен.
5. Смета расходов (на 1 человека)
Дорога по Украине (туда — обратно)255 грн
Дорога по России (туда — обратно)1182 грн
Автостраховка "Зелёная карта"60 грн
Амортизация автомобилей
(моторное масло, фильтр воздушный, масляный)
163 грн
ИТОГО ЗА ДОРОГУ:1660 грн
Заброска на маршрут от Семинского перевала в долину реки Маргала (УАЗ)334 грн
Стоянка автомобилей на базах в пос. Ая, Еланда78 грн
Затраты на: 
ремнабор30 грн
медстраховка78 грн
медицинская аптечка85 грн
продукты700 грн
питание в дороге (кафе)160 грн
ночевки в мотелях (4 раза)340 грн
прочие затраты170 грн
Всего (на 15.08.2012 г):3634 грн
или ~ 450 $ США

6. Список специального снаряжения
Специальное и личное снаряжение:
ГрупповоеЛичное (на группу)
НаименованиеКоличествоНаименованиеКоличество
Катамаран К–42Рюкзак9
Весла10Спас. жилет9
Палатки3Каска9
Спальники9Личные вещи18 комплектов
Каны2Личная посуда9 комплектов
Ремнабор2 комплектаГидроноски9 пар
Аптечка2 комплектаГидрокостюм9
Топор2Коврик9
Спас.конец4Фонарик9
Костровое снаряжение2 комплектаЛичная аптечка9

Весовые характеристики груза, взятого на маршрут:
НаименованиеНа 1 человекаНа группу в 9 человек
Продукты (всего / в день)11.4 (0.7) кг102 кг
Групповое снаряжение21 кг189 кг
Личное снаряжение11 кг99 кг
Всего:43.4 кг390 кг

7. Отчёты ответственных по должностям:
Отчет завхоза

Раскладка для похода была составлена, исходя из следующих "входных" условий:

Активная часть маршрута — 13 дней, из которых 10 дней — сплав, 3 дня — пеший радиальный выход. Плюс два резервных дня, итого 15 дней.

Домашние заготовки продуктов:
1. Мясо сублимированное (для завтраков, добавка к кашам и макаронам);
2. Мясо сушеное (добавка к супам);
3. Картофель сушеный (добавка к супам);
4. Капуста сушеная (для приготовления борща);
5. Зеленая смесь сушеная (щавель, шпинат, зеленый лук, укроп) — для приготовления зеленого борща;
6. Зажарка (лук, морковь, масло) — для супов и каш;
7. Сухари;
8. Топленое сливочное масло;
9. Топленое сливочное масло + сыр (для добавки к макаронам).

Поскольку поход в целом планировался, как довольно длительное путешествие, активная часть маршрута вместе с дорогой туда–обратно фактически составила почти полный календарный месяц, — хотелось разнообразить раскладку какими-либо доступными способами.

По согласованию с руководителем было принято, что приблизительно половина обедов будут "сухими" (сухой перекус с чаем), а вторая половина обедов — будет готовиться на костре. Чередование этих обедов — в зависимости от конкретных условий движения на маршруте.

Исходя из этого, завхозом была принята такая схема питания группы (два варианта):

1) на завтрак: каша (или макароны) с мясом, обед сухой с горячим чаем, ужин — суп;
2) на завтрак: каша (или макароны) с мясом, обед — суп, ужин — молочная каша

Поначалу молочные каши были восприняты некоторыми представителями мужской части группы "в штыки", как слишком "легкое", несытное и "немужское" блюдо, но в процессе похода согласие было достигнуто. К слову сказать, было опробовано приготовление молочных каш не на сухом молоке — как обычно, а на сухих сливках, они гораздо более вкусны и калорийны. Кроме того, молочные каши шли с добавлением топленого сливочного масла и изюма.

Мясо сублимированное (для завтраков, добавка к кашам и макаронам)

После длительного обзора существующих рецептов приготовления сублимированного мяса завхоз остановился на рецепте самодельного сублимированного (тушеного) мяса (свинины) с топленым свиным жиром. Упаковка — пластиковые бутылочки из-под йогурта. Каждая порция (на приготовление одного завтрака) составляла 300 грамм - будем считать, что это эквивалент одной банки тушенки. Мясо отлично хранится в любых условиях. Технология приготовления описана в статье С. Шендеровского на сайте "Скиталец" http://www.skitalets.ru/equipment/food/sub_meat/

Предварительно было опробовано в весеннем тренировочном походе по рекам Карпат.

Мясо сушеное (добавка к супам)

Для приготовления супов (борщей) был выбран другой рецепт заготовки мяса, гораздо более легкого по весу. Это так называемое "Варено-сушеное мясо", рецепт приводится на форуме сайта "Скиталец":
http://skitalets.ru/wwwthreads/showflat.php?Cat=0&Board=food&Number=48604&page=0&view=collapsed&sb=5&part=all
Достоинство: малый вес. Недостаток: жесткое, требует длительного проваривания либо замачивания перед приготовлением.

Питание на подъездах к маршруту

Изначально было запланировано, что подъезды группы к активной части маршрута будут происходить на автомобилях. Ночевки планировались — в походных условиях, с постановкой лагеря. А поскольку дорога от Одессы до Алтая слишком далека (5500 км) и долга по времени (6 дней), необходимо было продумать заранее и раскладку на период этой дороги, что и было сделано. В отчете НЕ приводится эта раскладка, но хочется хотя бы вкратце описать саму схему питания в таком длительном пути. Поскольку, как уже было сказано, ночевки планировались с установкой лагеря, питание ничем не отличалось от походного варианта: на завтрак каша, кофе-чай, на ужин — суп, чай. Что же касается обедов, то здесь вставал вопрос экономии времени, потому обеды состояли из различных бутербродов, плюс каждый день — овощной салат, который легко и быстро нарезался совместными усилиями всей группы и привносил очень приятное разнообразие в питание. Овощи для первых трех дней пути были закуплены в Одессе. Для последних трех дней пути овощи были закуплены по пути, в одном из российских городов.

Для обратной дороги (Алтай — Одесса) по согласованию с руководителем раскладка заранее не расписывалась. Питание осуществлялось — по обстоятельствам пути.

 
Список продуктов:
НаименованиеНа 1 раз,
на 1 человека,
грамм
На 1 раз,
на группу
9 человек,
грамм
Кол-ство
раз
Всего,
грамм
Примечание
Завтраки:  15  
Крупа гречневая8072032160 
Крупа пшеничная8072032160 
Рис8072032160 
Макароны9081021620 
"Ракушки"9081021620 
Лапша (спагетти)9081021620 
Мясо (в каши) сублимированное 300133900 
Масло сливочное + сыр (топленое)302702540 
Зажарка1090131170 
 
Обеды: (сухие)  8  
Колбаса4036051800 
Сало (обеды)2522581800 
Сыр3036082880 
Паштет 50015002 банки
Консервы рыбные 750215003 банки на 1 раз
 
Обеды: (супы)  7  
Суп куриный с вермишелью 18011803 пачки
Суп куриный с "алфавитом" 18011803 пачки
Суп куриный с рисом 18011803 пачки
Суп злаковый 18011803 пачки
Суп гороховый с беконом 18011803 пачки
Суп грибной 18011803 пачки
Суп харчо 18011803 пачки
Заправка для супа харчо 12011201 пачка
Заправка для супа "рассольник" 12011201 пачка
Мясо сушеное (в суп) 807560 
Картофель сушеный 757525 
Смесь сушеных овощей (для супов) 507350 
Зажарка10907630 
Засыпка в суп, "звездочки" 1002200 
Засыпка в суп, пшено 80180 
Засыпка в суп, лапша 802160 
Засыпка в суп, рис 802160 
 
Ужины: (супы)  8  
Суп куриный с вермишелью 18011803 пачки
Суп куриный с "алфавитом" 18011803 пачки
Суп куриный с рисом 18011803 пачки
Суп гороховый с беконом 18011803 пачки
Суп грибной 18011803 пачки
Суп гороховый в брикетах 20012002 брикета
Горошек зеленый 36027202 банки
Засыпка в суп, "звездочки" 1001100 
Засыпка в суп, пшено 80180 
Засыпка в суп, лапша 802160 
Засыпка в суп, рис 802160 
Борщ:  1  
Капуста сушеная  1200 
Фасоль в томате 35013501 банка
Борщевая заправка 12011201 пачка
Борщ зеленый:  1  
Зеленая сушеная смесь  1250 
Фасоль белая 34013401 банка
Мясо сушеное (в суп, борщ) 808640 
Картофель сушеный 758600 
Смесь сушеных овощей (для супов) 508400 
Зажарка10908720 
Сало (ужины)2522581800 
 
Ужины: (молочные каши)  7  
Рис8072021440 
Пшено807201720 
Лапша (спагетти)9081021620 
Макароны8072021440 
Сухие сливки (на молочные каши) 25071750 
Масло сливочное топленое2018071260 
Изюм на молочные каши 1007700 
Орехи грецкие201802360 
Сахар в молочные каши10  700 
 
Привальные:     
Конфеты привальные   1500 
Курага   1000 
Орехи грецкие   750 
Арахис   1000 
Изюм белый   500 
Изюм черный   500 
Финики   700 
Инжир   1000 
Чернослив   1000 
 
Сладости:     
Халва с орехами 56021120 
Халва с изюмом 50021000 
Печенье "Мария" 1008800 
Печенье "До чаю" 1003300 
Печенье "Контик"5045031350 
Печенье "Рошен"2018061080 
Печенье "Натутик"4036031080 
Вафли ореховые201801180 
Печенье "Забодайка"403601360 
Бублички4036031080 
Вафли "Рошен" 1883564 
Шоколадки 3001300 
Пряники 30051500 
 
Для блинов:     
Мука 62542500 
Сливки сухие 1254500 
Яичный порошок 1254500 
Сахар 1504600 
Джем малиновый 25041000 
Растительное масло 37541500 
 
Разное:     
Лук   2000 
Чеснок   1000 
Чай21845810 
Кофе растворимый   250 
Кофе молотый натуральный   700 
Кисель 2252450 
Какао201801180 
Сахар в чай10100484800 
Сгущенка  18002 банки
Мед    500 
Майонез   6006 пакетов
Кетчуп   4804 пакета
Горчица   2002 пачки
Хлеб   6000 
Сухари   9000 
Соль   1000 
Специи (разные)   200 
Всего:   102 кг 

Следует отметить, что на автомобильных подъездах группа несколько раз останавливалась в придорожных мотелях и участники питались в кафе. Это достаточно экономило время для отдыха и было хорошим разнообразием походной "кухне". Также у второго реммастера имелся двухкилограммовый запас "стратегического запаса" солёного сала и это обстоятельство благоприятно сказалось на "боевом" духе некоторых участников.

Замечания по поводу раскладки несколькими участниками группы:

раскладка оказалась слишком большой. Она явно нуждалась в сокращении, учитывая сложность маршрута.

 
Отчет реммастера
Состав ремнабора:
НаименованиеКоличество
Клей BANIKOL PUR B1 банка 0.8 кг
Заплаты ПВХ1 комплект
Пассатижи1
Шило3
Напильник трехгранный1
Шнурки2 комплекта
Веревки, тесьма30 м
Капроновые нитки2 мотка
Войлок1 комплект
Изолента2 катушки
Наперсток2
Точильный брусок1
Ножницы1
Лоскуты брезента, капрона1 комплект
Капроновая лента (стропа)20 м
Резиновые полоски для увязки рамы катамарана60
Набор отвёрток1 комплект
Куски плексигласа5
Куски труб разного диаметра3

1. Все необходимые ремонтные работы производились чётко, без заминок и в кратчайшие сроки.

2. Для большей безопасности путешествия на каждом судне находился свой, абсолютно самодостаточный, ремнабор и должность реммастера мог выполнить квалифицированный специалист.

3. Для возможного ремонта автомобилей в дороге был взят достаточный набор специнструмента и в группе были квалифицированные автослесари.

 
Отчет медика
Состав аптечки:
НаименованиеКоличество
Бинты стерильные (широкие и средние)8
Бинт эластичный1
Вата стерильная1
Лейкопластырь обычный1 уп.
Лейкопластырь бактерицидный12 шт.
Термометр в чехле1 шт.
Ножницы в чехле1 шт.
Йод1
Марганцевокисл. калий1
Перекись водорода1 уп. жидкий
Спирт медецинский150 гр.
Сода питьевая1 пачка
Нашатырный спирт1 фл.
Эмульсия синтомициновая1
Детский крем1
Анальгин3
Бесалол1
Аспирин2
Актив.уголь1
Кордиамин, валокардин1
Валерьянка1
Сульфадемитоксин3
Олететрин2
Энтеросептол (или фталазол)2
Ихтиоловая мазь1
Фурацилин3
Борная кислота2
Аллохол1
Но-шпа1
Аскорбиновая кислота3 уп.
Димедрол2 уп.

8. Используемая литература и ссылки на картографический материал и отчёты
1. http://gaba.su/Pages/Publication_897.html — отчёт Матвея Виноградова 2002 года с хорошей картой и достаточно точным описанием
2. http://altai-guide.narod.ru/pogranzona.html — информация по посещению погранзоны и оформление разрешений
3. http://trasa.ru/tur/altay_vodn_list.html — водные маршруты Алтая различной сложности
4. http://www.ruscargoservice.ru/distance/distance.php — расчёт расстояний между городами и прокладка автомобильных маршрутов
5. http://www.turistka.ru/altai/info.php?ob=368 — описание различных пеших маршрутов Алтая и, в частности, к озеру Аккем
6. http://skitalets.ru/water/2005/katun_parsh/#kat_propusk — отчёт по Катуни
7. http://www.marshruty.ru/Google/Map.aspx — поиск карт и отчётов на очень популярном ресурсе
8. Ниже приведены листы карт рек Тюгурюк и Катунь